2025上海8小時耐力賽 Incipient Racing 雙車順利完賽 650號保時捷車組摘得組別亞軍！

10月8日，2025年上海8小時耐力賽迎來決賽之日，Incipient Racing車隊的51號奧迪R8 LMS GT3 Evo II賽車和650號保時捷718 Cayman GT4 RS賽車在8小時長效挑戰中保持出色，以GTS Amient展亞軍的成績出賽段，Incient Racing；

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51號AudiR8 LMS GT3 Evo II賽車由蕭敏進行起步，並在開始後穩步前行，穩定單圈速度並避免失誤的發生。在全場黃旗與安全車出動期間，車隊進站為肖敏補充燃油並重置車手駕駛時間，但在出站時車輛出現機械故障，停在維修區出口處。

在推回車庫後，車隊快速展開檢查與排故工作，確定車輛受損部件後，技師們的通力合作，51號噴火龍賽車以最快的速度重返賽道，車隊工程師利用全場黃旗和安全車的時間進行車手的更換，盡可能避免時間上的損失，並逐步追回維修所損失的圈數。

Air Tong此後接手賽車，並將單圈成績穩定提升，將先前所損失的時間追回，對於耐力賽而言，車隊始終保持不放棄的心態，需要比拼至最後一刻。

隨著比賽接近後半程，胡浩亨和楊小偉輪流進入座艙，將單圈成績進一步提升的同時，大幅縮小與前方賽車的差距。最後51號賽車在全場第十位發車的情況下，以全場第十、GT3 Am組別第四的成績衝過終點線，遺憾失去頒獎台。

同時，駕駛650號保時捷718 Cayman GT4 RS賽車的吳振龍、車劭一、朱津武和何柏鋒四位車手，從GTS Am組別杆位出發，比賽開始前車隊為四位車手製定戰術計劃，以較為穩妥的方式進行駕駛避免更多激進的行為，這一決定也幫助他們長時間保持在組別領跑位置。

朱津武和何柏德兩位車手作為首次駕駛保時捷718 Cayman GT4 RS賽車的車手，在比賽過程中對於車輛狀況不斷掌握，賽車的重量優勢也在長距離末期得以體現。比賽的最後一次進站，由於油塔內燃料被污染，車隊提前發現並及時更改加油方式，導致進站時間延長，兩圈的領先優勢被迫交出。

賽後，吳振龍表示："今天的比賽能取得這樣的成績我們非常滿意，自由練習前車隊從奧迪戰車更換為保時捷賽車，這對我們相對比較熟悉，但兩位隊友需要更快的適應新賽車，在賽車Bop不佔優勢的情況下取得了GTS Am組別第二、GTS全場的成績是非常滿意的第三""

身為衝線車手，車劭一在比賽衝線前的最後一刻都在努力追趕，並表示："感謝隊友們的相信，讓我作為衝線車手，在比賽的最後一小時接棒賽車並最終衝刺。最後一次進站由於加油燃料的問題導致此前所有優勢被迫抹去，並落後組別領先者30秒。我持續表現並從30秒的比賽中

朱津武則表示，自己在賽前以學習和跟隨朋友共同參賽的目的與Incipient Racing車隊一同參賽，原本的目標以完成比賽並積累經驗為主，但最終成功登台，感謝車隊和隊友們的出色發揮。

第二次與Incipient Racing車隊共同參賽的何柏鋒則說："這是第一次駕駛保時捷718 Cayman GT4 RS賽車，車輛整體的控制等都需要全新的學習，車車輛的空調系統在長時間駕駛中發揮了重要作用，耐力賽的多變化也幫助我們提升大量名次，未來會積極參與更多名次比賽。"

至此，Incipient Racing車隊圓滿完成上海8小時耐力賽的爭奪，此後車隊將重返基地，對於所有賽車進行全面的打散和養護工作，車隊在未來也將參與更多賽事，與世界各類高手同場競技。