2025 TSS 방사엔 그랑프리 성황리에 마무리, B-Quik Absolute Racing이 챔피언십 우승

뉴스 및 공지사항 태국 방사엔 스트리트 서킷 7월 7일

방샌 그랑프리, 변덕스러운 날씨에도 불구하고 최고의 경기력을 선보입니다. B-Quik Absolute Racing은 비 오는 날씨에도 놀라운 기량을 발휘하며, 건조한 날씨에도 챔피언십 우승을 거머쥐었습니다...

2025 TSS 태국 슈퍼 시리즈 방샌 그랑프리가 공식적으로 막을 내렸습니다. B-Quik Absolute Racing은 이번 주말 두 라운드에서 강력한 경쟁력을 보여주었습니다. 태국에서 가장 규모가 크고 도전적인 이 스트리트 레이스에 맞서 저희 팀은 일요일에 종합 우승을 거머쥐었을 뿐만 아니라, 두 라운드에서 놀라운 성적을 거두며 여러 트로피를 거머쥐었습니다.

토요일 첫 번째 라운드

첫 번째 라운드는 토요일에 열렸습니다. 미끄럽고 변화무쌍한 트랙 상황은 경기에 큰 변수가 되었고, 아카쉬 난디와 젊은 중국 드라이버 덩 이의 훌륭한 활약은 경기 내내 최고의 관심을 모았습니다. 이 새로운 조합은 와일드카드 참여와 실버 레벨 드라이버라는 장점 덕분에 전체 경기에서 가장 많은 연장전 정지를 기록한 팀이 되었습니다. 이는 스테이지 진출에 걸림돌이 되어야 했지만, 그들은 예상을 뒤엎는 놀라운 활약을 펼쳤습니다.

폴 포지션에서 출발한 아카쉬는 빗속에서도 놀라운 기량을 선보이며 선두를 계속 확대했습니다. 그의 손에 든 37번 아우디는 마치 댄서처럼 3.7km의 거리를 질주했습니다. 팀의 전략은 정확했고, 지연된 피트 스톱 덕분에 낸디는 열린 트랙을 최대한 활용하여 결과를 확대할 수 있었습니다. 바통을 넘겨받은 덩 이는 시간 페널티의 압박 속에서도 안정적으로 경기를 진행하며 뒤따라오는 세계적인 팩토리 드라이버의 공격을 견뎌냈을 뿐만 아니라, 매우 높은 수준의 경쟁심을 보여주었습니다. 결국 그는 전체 2위로 복귀하며 빗속 레이스를 성공적으로 마무리했습니다.

그렉 베넷과 크리스 반 더 드리프트 또한 11번 페라리 296 GT3에서 좋은 성적을 거두었습니다. 방샌에서 열린 GT3 이벤트에 처음 참가했지만, 뛰어난 암묵적인 이해를 보여주었습니다. 그렉은 레이스 초반 여러 사고를 성공적으로 피하며 꾸준히 성장했습니다. 크리스가 팀을 맡은 후에도 그는 계속해서 열심히 훈련하여 전체 레이스에서 가장 빠른 랩 중 하나를 기록했습니다. 결국 그는 4위로 경기를 마무리하며 이번 시즌 TSS 데뷔전에서 훌륭한 성적을 거두었습니다.

헨크 킥스와 샌디 스투빅은 포르쉐 911 GT3 R을 운전하여 5위로 결승선을 통과했습니다. 빗속을 누비는 두 드라이버는 방센에서 포르쉐 911 GT3 R(타입 992)을 처음 운전했지만, 풍부한 경험을 바탕으로 미끄러운 방센의 도로에서 좋은 성적을 거두며 최종 5위를 차지했습니다.

키키와 디터의 또 다른 GT3 팀 또한 꾸준한 성적을 거두었습니다. 이 팀에서 키키는 10년 만에 방셍으로 돌아왔고, 디터는 처음으로 유럽 외 지역 트랙에 도전했습니다. 경기 전 준비 시간이 부족했음에도 불구하고, 두 드라이버는 안정적인 경기력으로 전체 출전 선수 중 6위를 차지하며 GT3 AM 그룹 챔피언십에서 우승을 차지했습니다.

일요일: 2라운드 우승

2라운드는 일요일에 열렸습니다. 더운 날씨로 경쟁이 더욱 치열해졌고, 드라이버들의 체력과 타이어 관리에 큰 어려움을 겪었습니다. 경기 시작 후 덩 이, 샌디 스투빅, 크리스 반 더 드리프트는 각각 2위와 4위를 기록하며 선두를 굳건히 지켰습니다.

덩이는 레이스 전반전에서 뛰어난 안정성과 리듬 컨트롤을 보여주며 선두 그룹과의 격차를 꾸준히 유지했습니다. 이는 37번 그룹이 전체 필드에서 확고한 선두를 유지하도록 했고, 이는 후반전 승리를 위한 든든한 토대를 마련했습니다. 치열한 경쟁 속에서 덩이는 자신의 위치를 성공적으로 방어했을 뿐만 아니라 선두 그룹과의 격차를 효과적으로 줄였습니다. 이는 이후 전략 실행에 중요한 역할을 했습니다.

필수 피트스톱 시간이 시작되자, 팀은 각 그룹의 다양한 피트스톱 규칙을 기반으로 신속하게 대응 전략을 수립했습니다. 덩이와 난디는 모두 실버 레벨 드라이버로, 이전 라운드에서 2위를 차지한 선수가 가져온 10초의 추가 우승 시간을 감당해야 하기 때문에 37번 팀의 피트 스톱 시간은 상대적으로 더 깁니다. 레이스 후반의 리듬을 맞추기 위해 팀은 과감하게 한 바퀴 전 피트 스톱을 취소하기로 했습니다.

하지만 피트 스톱 도중 덩이는 정비 구역 입구의 흰색선을 실수로 넘어 레이스 종료 후 5초의 페널티를 받았고, 이는 37번 팀의 우승 가도에 약간의 불확실성을 더했습니다. 그럼에도 불구하고, 레이스 전반에서의 그의 탄탄한 활약은 팀이 중요한 순위를 유지하는 데 도움이 되었습니다.

이러한 상황에도 불구하고 선두를 차지한 낸디는 매우 빠른 페이스를 유지하며 다른 차량들을 제치고 빠르게 2위까지 따라잡았습니다. 레이스가 막바지에 접어들면서, 선두를 달리던 차량이 실수로 담벼락에 충돌하며 리타이어했고, 37번 차량 팀이 선두를 차지했습니다. 세이프티카가 스테이지에 등장하여 격차를 줄였지만, 레이스 재개 후 낸디는 챔피언다운 모습을 보여주며 두 바퀴 만에 5초의 격차를 벌리고 팀의 승리를 확정지었습니다.