السائق الصيني تشو جوانيو يفتقد مقعده في فريق كاديلاك للفورمولا 1 لعام 2026
الأخبار والإعلانات الصين 27 أغسطس
في مساء يوم 26 أغسطس بتوقيت بكين، أعلن فريق كاديلاك ريسينغ، الوافد الجديد إلى سباقات الفورمولا 1 لموسم 2026، رسميًا عن تشكيلة سائقيه الافتتاحية: السائق المكسيكي سيرجيو بيريز والسائق الفنلندي فالتيري بوتاس، اللذين سيشاركان معًا في الموسم الافتتاحي للفريق. يُبدد هذا الإعلان آمال السائق الصيني تشو غوانيو في العودة إلى حلبات السباق. وبصفته المواطن الصيني الوحيد الذي يُشارك حاليًا في الفورمولا 1، كان تشو يُعتبر سابقًا من أبرز المرشحين لمقعد سائق كاديلاك، لكنه الآن على وشك فقدان هذه الفرصة.
1. اختيار فريق جديد: إعطاء الأولوية للخبرة، والسعي إلى "بداية سريعة"
يعكس اختيار كاديلاك لسائقين مخضرمين اعتباراتها الاستراتيجية للتكيف مع المنافسة الشديدة في الفورمولا 1. على الرغم من أن بوتاس، البالغ من العمر 40 عامًا، فشل في تسجيل نقاط خلال موسم 2024 مع ساوبر (اختار الفريق في النهاية عدم تجديد عقده)، إلا أن سيرته المهنية مثيرة للإعجاب: بعد أن عمل سائقًا رئيسيًا لمرسيدس لمدة خمس سنوات، حصد 10 انتصارات في سباقات الجائزة الكبرى للفورمولا 1 و32 مركزًا على منصة التتويج، مما يدل على فهم عميق لإعداد السيارة ومنطق التنفيذ التكتيكي للفرق الكبرى. هذا الموسم، لا يزال في البادوك كسائق احتياطي لمرسيدس، محافظًا على إلمامه بإيقاع الفورمولا 1.
يُعد بيريز، البالغ من العمر 34 عامًا، عودة إلى حلبة السباق: في النصف الثاني من موسم 2024، تم تسريحه مبكرًا من قبل فريق ريد بول ريسينغ بسبب تقلبات كبيرة في مستواه، وظل عاطلاً عن العمل منذ ذلك الحين. ومع ذلك، فإن سجله المهني المتمثل في 39 مركزًا على منصة التتويج و6 انتصارات في سباقات الجائزة الكبرى، ولا سيما خبرته في العمل كفريق إلى جانب فيرستابن في ريد بول، أصبح ميزة رئيسية تقدرها كاديلاك. صرح ممثل فريق كاديلاك في الإعلان الرسمي: "إنهما يعرفان كيفية الفوز في الفورمولا 1، ويفهمان كيفية مساعدة الفريق الجديد على بناء قدراته التنافسية بسرعة". وكان الهدف من اختيار هذين الشخصين هو تقليل تكاليف التجربة والخطأ على الوافدين الجدد، ومساعدة الفريق على التكيف بسرعة مع القواعد وضبط السيارة لموسم 2026، وتحقيق هدف "الاستقرار منذ البداية".
2. تشو غوانيو: "معضلة العودة" للسائق الصيني الوحيد
بالنسبة لتشو غوانيو، يُعدّ فقدان مقعد في كاديلاك بلا شك انتكاسة كبيرة في عودته إلى الفورمولا 1. بعد موسم 2024، فشل في تجديد عقده مع ساوبر، منهيًا بذلك مسيرته التي استمرت لموسمين في الفورمولا 1. ومنذ ذلك الحين، ظلّ في البادوك كسائق محاكاة لفريق فيراري للفورمولا 1. وبينما يتيح له هذا الدور اكتساب خبرة في تقنيات الفورمولا 1 الأساسية، إلا أنه يمنعه من المنافسة على الحلبة.
في السابق، كان يُنظر إلى كاديلاك على أنها "أفضل منصة انطلاق" لتشو غوانيو، لأن الفرق الجديدة غالبًا ما تبحث عن سائقين يتمتعون بقيمة سوقية وقدرة تنافسية. وبصفته ممثلًا للسوق الصينية، يمكن لتشو غوانيو أن يجذب اهتمامًا تجاريًا كبيرًا إلى أي فريق جديد. علاوة على ذلك، اعتُبرت خبرته في السباقات التي تراكمت على مدار الموسمين الماضيين (2022-2024) خيارًا واعدًا للفريق الجديد. ومع ذلك، أظهرت النتائج النهائية أن كاديلاك أعطت الأولوية "للخبرة التنافسية"، وخسر تشو غوانيو في النهاية أمام منافسيه الأكثر خبرة.
3. المقاعد المتبقية لموسم 2026: فرص تشو غوانيو ضئيلة
مع تأكيد مقعد كاديلاك، لم يتبقَّ سوى أربعة مقاعد فقط من أصل 22 مقعدًا للفرق الأحد عشر في موسم 2026 للفورمولا 1: مقعدان لكل من مرسيدس وRB (تورو روسو)، ومقعد واحد لكل من ألباين وريد بول. ومع ذلك، يكاد يكون من المستحيل على تشو غوانيو تأمين هذه المقاعد المتبقية. تتميز جميع الفرق المذكورة أعلاه ببرامج تطوير ناضجة للشباب: تفتخر مرسيدس بالنجم البريطاني الصاعد جورج راسل (لاعب رئيسي حاليًا) ومجموعة من السائقين الشباب. لطالما ركزت RB على تطوير المواهب الجديدة من فريق ريد بول، بينما تميل ألباين وريد بول أيضًا إلى الترويج للاعبيها الداخليين الواعدين.
ونظرًا للمشهد الحالي، فإن تشو غوانيو، الذي يفتقر إلى خلفية تطوير الشباب لفريق من الدرجة الأولى وبعد أن كان بعيدًا عن إيقاع السباق خلال الموسم الماضي، ليس لديه أي ميزة في المنافسة على هذه المقاعد. يعتقد محللو الصناعة أنه إذا فشل تشو غوانيو في تأمين فرصة أخرى على المدى القصير، فمن المرجح أن يفوت مقعد سباق فورمولا 1 لعام 2026، مما قد يضع نهاية لمسيرته في الفورمولا 1 وربما يواجه غيابًا طويلًا عن الحلبة.
