Porsche 911 Cup (Génération 992.2) Année-modèle 2026 - Données techniques

Concept

• Monoplace de course client

Poids / Dimensions

• Poids de base : environ 1 288 kg
• Longueur : 4 599 mm
• Largeur : 1 920 mm (essieu avant) / 1 902 mm (essieu arrière)
• Empattement : 2 468 mm

Moteur

• Moteur arrière boxer six cylindres refroidi par eau ; cylindrée : 3 996 cm³
• Course : 81,5 mm ; Alésage : 102 mm
• Environ 382 kW (520 ch) à 8 400 tr/min
• Couple maximal : 470 Nm à 6 150 tr/min
• Couple maximal : 470 Nm à 6 150 tr/min tr/min : 8 750
• Technologie quatre soupapes
• Arbres à cames à temps d’ouverture prolongé
• Système monopapillon à débit optimisé
• Collecteur d’admission à deux volets de résonance
• Calculateur moteur Bosch MS 6.6 avec contrôle de traction Porsche Motorsport (PMTC) intégré et fonction Push-2-Pass préparée
• Lubrification à carter sec
• Volant moteur monomasse
• Système d’échappement compétition avec catalyseur certifié DMSB
• Carburant : Superplus sans plomb, jusqu’à E20 (indice d’octane minimum 98), eFuels (conformément à l’annexe J de la FIA)

Transmission

• Boîte de vitesses séquentielle Porsche à crabots à six rapports
• Palettes de changement de vitesse avec actionneur électronique de barillet
• Différentiel à glissement limité mécanique
• Embrayage compétition à quatre disques en métal fritté

Carrosserie

• Carrosserie légère avec conception composite aluminium-acier intelligente
• Points de fixation pour dispositif de levage
• Trappe de secours amovible dans le toit
• Arceau de sécurité soudé, homologué pour une utilisation copilote sur circuit
• Capot avant avec attaches rapides intégrées, conduit de sortie d'air de refroidissement et prise d'air centrale pour la ventilation de l'habitacle
• Pare-chocs avant élargi avec déflecteur en trois parties
• Ailes avec extensions et ouvertures de ventilation à lamelles intégrées
• Soubassement avant aérodynamique optimisé
• Revêtement de soubassement arrière avec prises d'air NACA intégrées pour le refroidissement des freins et de l'arbre de transmission
• Carrosserie arrière avec feu de pluie intégré, conforme à la réglementation FIA
• Portes, couvercle de coffre et aileron arrière en fibre de carbone recyclée associée à de la résine époxy biosourcée
• Aileron arrière à fixation « col de cygne », réglable sur 13 positions
• Vitres en polycarbonate avec revêtement dur
• Système Air-jack à trois vérins ; Points de fixation des soupapes de chaque côté de la voiture
• Réservoir de carburant de sécurité FT3 de 110 litres à l'avant

Intérieur :

• Garniture en fibre de carbone recyclée associée à une résine époxy biosourcée
• Volant sport multifonction en PRFC avec raccord rapide et commutateurs rotatifs pour les réglages de l'ABS et du contrôle de traction, palettes de changement de vitesse et boutons-poussoirs rétroéclairés
• Écran tactile numérique ergonomique avec rétroéclairage multicolore
• Siège conforme à la norme FIA 8862/2009, réglage longitudinal continu, deux positions de hauteur et d'inclinaison
• Prédisposition pour ventilation des sièges
• Harnais de sécurité six points pour la compétition, compatible avec le système HANS®
• Colonne de direction réglable avec capteur d'angle de braquage
• Filets de sécurité (au centre et côté conducteur) conformes aux dernières réglementations de sécurité FIA
• Ventilation optimisée de l'habitacle avec apport d'air frais orienté vers le conducteur
• Système d'extinction d'incendie avec déclencheur électronique

Suspension

• Bras de suspension et supports supérieurs en aluminium forgé, rigidité optimisée
• Robuste Roulements sphériques avec protection anti-poussière
• Moyeux avec écrou de roue à blocage central
• Amortisseurs avec valves spécifiques au sport automobile
• Barres stabilisatrices réglables à double lame
• Système de surveillance de la pression et de la température des pneus

Essieu avant :

• Suspension avant à double triangulation, hauteur de caisse, carrossage et pincement réglables
• Direction assistée électromécanique avec fonction de manœuvre

Essieu arrière :

• Suspension arrière multibras, hauteur de caisse, carrossage et pincement réglables
• Arbres de transmission de compétition optimisés pour la fiabilité et la durabilité

Freins

• Deux circuits de freinage indépendants intégrant des capteurs de pression de freinage sur les essieux avant et arrière
• Répartition de la force de freinage réglable par le conducteur grâce au système d'équilibrage des freins
• Plaquettes de frein de compétition ; conduits de frein optimisés ; Positionnement ergonomique de la pédale de frein
• Réservoir de liquide de frein agrandi avec support intégré pour capteur de niveau
• Capteur de pression faisant office de contacteur de feu stop
• ABS compétition Bosch de 5e génération

Essieu avant :

• Étriers de frein monoblocs en aluminium à six pistons avec ressorts anti-retour
• Disques de frein ventilés en acier de 380 mm de diamètre et de section élargie à 35 mm
• Surface de friction des plaquettes de frein élargie
• Chambre de disque de frein en aluminium

Essieu arrière :

• Étriers de frein monoblocs en aluminium à quatre pistons avec ressorts anti-retour
• Disques de frein ventilés en acier de 380 mm × 32 mm montés sur cloches en aluminium
• Chambre de disque de frein en aluminium

Roues / Pneus

• Essieu avant : Jantes alliage monobloc à verrouillage central (forgées) conformes aux spécifications et au design Porsche, 12,0 J × 18 ; Pneus : 30/65-18
• Essieu arrière : Jantes alliage monobloc à verrouillage central (forgées) conformes aux spécifications et à la conception Porsche, 13,0 J × 18 ; pneus : 31/71-18

Système électrique

• Porsche Logger Unit ; Porsche Power Box
• Écran couleur Porsche 10,3 pouces
• Système GPS léger et ultra-précis pour le positionnement sur circuit et l'enregistrement des temps au tour
• Batterie LiFePO4 étanche 12 V, 40 Ah au plancher passager
• Alternateur 175 A
• Écran tactile numérique avec rétroéclairage multicolore et fonctionnalités étendues : réinitialisation du potentiomètre de répartition de la force de freinage, réinitialisation de l'angle de braquage, réglage de la vitesse dans la voie des stands, cartographie des systèmes d'alimentation et d'échappement
• Essuie-glace monobras à entraînement direct (fonctionnement intermittent et continu)
• Trois commandes supplémentaires sur la console centrale pour les consommateurs d'énergie
• Connexion de données (enregistreur de données, système vidéo)
• Phares à LED avec feux de jour intégrés et feux de virage en option
• Feux arrière et feux de pluie à LED
• Fonction stroboscopique pour les feux stop lorsque le moteur est éteint

Informations, photos et vidéos : Porsche Newsroom
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