Porsche 911 Cup (เจเนอเรชั่น 992.2) รุ่นปี 2026 - ข้อมูลทางเทคนิค

แนวคิด

• รถแข่งแบบที่นั่งเดี่ยวสำหรับลูกค้า

น้ำหนัก / ขนาด

• น้ำหนักฐาน: ประมาณ 1,288 กก.
• ความยาว: 4,599 มม.
• ความกว้าง: 1,920 มม. (เพลาหน้า) / 1,902 มม. (เพลาหลัง)
• ระยะฐานล้อ: 2,468 มม.

เครื่องยนต์

• เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 6 สูบแถวหลัง ระบายความร้อนด้วยน้ำ; ปริมาตรกระบอกสูบ 3,996 ลบ.ซม.
• ช่วงชัก: 81.5 มม.; กระบอกสูบ: 102 มม.
• กำลังเครื่องยนต์ประมาณ 382 กิโลวัตต์ (520 แรงม้า) ที่ 8,400 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 470 นิวตันเมตร ที่ 6,150 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด รอบต่อนาที: 8,750
• เทคโนโลยีสี่วาล์ว
• เพลาลูกเบี้ยวพร้อมเวลาเปิดวาล์วที่ยาวนานขึ้น
• ระบบคันเร่งเดี่ยวที่ปรับการไหลให้เหมาะสม
• ท่อร่วมไอดีพร้อมแผ่นปิดแบบเรโซแนนซ์สองแผ่น
• ชุดควบคุมเครื่องยนต์ Bosch MS 6.6 พร้อมระบบควบคุมการยึดเกาะถนน Porsche Motorsport (PMTC) ในตัว และฟังก์ชัน Push-2-Pass ที่พร้อมใช้งาน
• ระบบหล่อลื่นแบบอ่างแห้ง
• ล้อช่วยแรงแบบมวลเดียว
• ระบบไอเสียสำหรับการแข่งขันพร้อมตัวเร่งปฏิกิริยาที่ได้รับการรับรอง DMSB
• คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว Superplus ถึง E20 (น้ำมันออกเทนอย่างน้อย 98), eFuels (ตามมาตรฐาน FIA Appendix J)

ระบบส่งกำลัง

• เกียร์ซีเควนเชียลแบบด็อกไทป์ 6 สปีดของ Porsche
• แป้นเปลี่ยนเกียร์พร้อมแอคชูเอเตอร์ถังเปลี่ยนเกียร์อิเล็กทรอนิกส์
• เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปเชิงกล
• คลัตช์แข่งโลหะเผาผนึกสี่แผ่น

ตัวถัง

• ตัวถังน้ำหนักเบา โดดเด่นด้วยดีไซน์คอมโพสิตอลูมิเนียม-เหล็กอัจฉริยะ
• จุดยึดสำหรับอุปกรณ์ยก
• ช่องกู้ภัยแบบถอดได้บนหลังคา
• โรลเคจแบบเชื่อม ได้รับการรับรองสำหรับผู้ขับขี่ร่วมในสนามแข่ง
• ฝาครอบด้านหน้าพร้อมตัวยึดแบบปลดเร็วในตัว ท่อระบายอากาศระบายความร้อน และช่องรับอากาศกลางสำหรับระบายอากาศในห้องนักบิน
• กันชนหน้าขยายใหญ่ขึ้นพร้อมขอบสปอยเลอร์สามส่วน
• บังโคลนพร้อมส่วนต่อขยายและช่องระบายอากาศแบบครีบระบายอากาศในตัว
• ใต้ท้องรถด้านหน้าที่ปรับปรุงตามหลักอากาศพลศาสตร์
• แผงใต้ท้องรถด้านหลังพร้อมช่องรับอากาศ NACA ในตัวสำหรับระบายความร้อนเบรกและเพลาขับ
• ตัวถังด้านหลังพร้อมไฟฝนในตัวตามข้อกำหนดของ FIA
• ประตู ฝากระโปรงหลัง และปีกหลังทำจากขนแกะคาร์บอนไฟเบอร์รีไซเคิล ผสมผสานกับเรซินอีพอกซีชีวภาพ
• ปีกหลังพร้อมจุดยึดแบบคอหงส์ ปรับได้ 13 ตำแหน่ง
• หน้าต่างโพลีคาร์บอเนตเคลือบแข็ง
• ระบบแม่แรงลมพร้อมแม่แรงสามตัว จุดยึดวาล์วที่ด้านข้างของรถทั้งสองข้าง
• เซลล์เชื้อเพลิงนิรภัย FT3 ขนาด 110 ลิตรที่ด้านหน้า

ภายใน:

• ผลิตจากผ้าฟลีซคาร์บอนไฟเบอร์รีไซเคิล ผสมผสานกับเรซินอีพอกซีชีวภาพ
• พวงมาลัยมอเตอร์สปอร์ต CFRP อเนกประสงค์ พร้อมข้อต่อปลดเร็วและสวิตช์แบบหมุนสำหรับการตั้งค่า ABS และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน แป้นเปลี่ยนเกียร์ และปุ่มกดเรืองแสง
• แผงสัมผัสดิจิทัลตามหลักสรีรศาสตร์พร้อมไฟแบ็คไลท์หลากสี
• เบาะนั่งตามมาตรฐาน FIA 8862/2009 ปรับเอนได้ไม่จำกัด 2 ระดับสำหรับความสูงและความเอียง
• ระบบระบายอากาศที่เบาะนั่ง
• สายรัดนิรภัยแบบ 6 จุดสำหรับรถแข่ง สำหรับใช้ร่วมกับ HANS®
• คอพวงมาลัยปรับได้พร้อมเซ็นเซอร์วัดมุมเลี้ยว
• ตาข่ายนิรภัย (ตรงกลางและด้านคนขับ) ตามมาตรฐานความปลอดภัยของ FIA ล่าสุด
• ระบบระบายอากาศในห้องโดยสารที่เพิ่มประสิทธิภาพ พร้อมระบบจ่ายอากาศบริสุทธิ์สำหรับคนขับ
• ระบบดับเพลิงพร้อมชุดปล่อยอากาศอิเล็กทรอนิกส์

ระบบกันสะเทือน

• แขนควบคุมอะลูมิเนียมขึ้นรูปและจุดยึดด้านบน เสริมความแข็งแกร่ง
• ลูกปืนทรงกลมสำหรับงานหนักพร้อมระบบป้องกันฝุ่น
• ดุมล้อพร้อมน็อตล้อแบบเซ็นเตอร์ล็อก
• โช้คอัพพร้อมวาล์วเฉพาะสำหรับมอเตอร์สปอร์ต
• เหล็กกันโคลงแบบปรับได้สองใบมีด
• ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางและอุณหภูมิ

เพลาหน้า:

• ระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกคู่ ปรับระดับความสูง ความโค้ง และโทได้
• พวงมาลัยพาวเวอร์แบบไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชันควบคุมพวงมาลัย

เพลาหลัง:

• ระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ ปรับระดับความสูง ความโค้ง และโทได้
• เพลาขับสำหรับรถแข่ง เพิ่มประสิทธิภาพด้านความน่าเชื่อถือและความทนทาน

เบรก

• วงจรเบรกอิสระสองวงจร พร้อมเซ็นเซอร์แรงดันเบรกที่เพลาหน้าและเพลาหลัง
• ระบบกระจายแรงเบรกที่ปรับได้สำหรับผู้ขับผ่านระบบปรับสมดุลเบรก
• ผ้าเบรกสำหรับรถแข่ง; ท่อเบรกที่ปรับแต่งมาเป็นพิเศษ; ตำแหน่งแป้นเบรกตามหลักสรีรศาสตร์
• กระปุกน้ำมันเบรกขนาดใหญ่ขึ้น พร้อมขายึดในตัวสำหรับเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรก
• เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเบรกเป็นสวิตช์ไฟเบรก
• ระบบเบรก ABS รุ่นที่ 5 สำหรับการแข่งขันจาก Bosch

เพลาหน้า:

• คาลิปเปอร์เบรกอะลูมิเนียมแบบโมโนบล็อกสำหรับการแข่งขัน 6 ลูกสูบ พร้อมสปริงลูกสูบป้องกันการกระแทก
• จานเบรกเหล็กระบายอากาศ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 380 มม. และเพิ่มหน้าตัดเป็น 35 มม.
• พื้นผิวสัมผัสของผ้าเบรกขนาดใหญ่ขึ้น
• ห้องจานเบรกอะลูมิเนียม

เพลาหลัง:

• คาลิปเปอร์เบรกอะลูมิเนียมแบบโมโนบล็อกสำหรับการแข่งขัน 4 ลูกสูบ พร้อมสปริงลูกสูบป้องกันการกระแทก
• จานเบรกเหล็กระบายอากาศ ขนาด 380 มม. × 32 มม. ติดตั้งบนจานเบรกอะลูมิเนียม
• ห้องจานเบรกอะลูมิเนียม

ล้อ / ยาง

• เพลาหน้า: ล้ออัลลอยด์แบบเซ็นเตอร์ล็อกชิ้นเดียว (ฟอร์จ) ตามมาตรฐานและการออกแบบของ Porsche ขนาด 12.0 จูล × 18; ขนาดยาง 30/65-18
• เพลาหลัง: ล้ออัลลอยด์แบบชิ้นเดียว (ฟอร์จ) เซ็นเตอร์ล็อก (center-lock) ตามมาตรฐานและการออกแบบของปอร์เช่ ขนาด 13.0 จูล × 18; ขนาดยาง 31/71-18

ระบบไฟฟ้า

• Porsche Logger Unit; Porsche Power Box
• จอแสดงผลสี Porsche ขนาด 10.3 นิ้ว
• ระบบ GPS น้ำหนักเบา ความแม่นยำสูง สำหรับการระบุตำแหน่งบนสนามแข่งและบันทึกเวลาต่อรอบ
• แบตเตอรี่ LiFePO4 12V 40 Ah ป้องกันการรั่วซึม ในพื้นที่วางเท้าผู้โดยสาร
• ไดชาร์จ 175 A
• แผงสัมผัสแบบดิจิทัลพร้อมไฟแบ็คไลท์หลากสีสัน และฟังก์ชันเสริม: รีเซ็ตโพเทนชิโอมิเตอร์กระจายแรงเบรก, รีเซ็ตมุมเลี้ยว, ตั้งค่าความเร็วในพิทเลน, จับคู่ระบบน้ำมันเชื้อเพลิงและไอเสีย
• ที่ปัดน้ำฝนแบบแขนเดียว พร้อมระบบขับเคลื่อนโดยตรง (ทำงานแบบเป็นช่วงๆ และต่อเนื่อง)
• สวิตช์คอนโซลกลางเพิ่มเติมสามตัวสำหรับใช้ไฟฟ้าเพิ่มเติม
• การเชื่อมต่อข้อมูล (เครื่องบันทึกข้อมูล, ระบบวิดีโอ)
• ไฟหน้า LED พร้อมไฟวิ่งกลางวันในตัว และไฟเลี้ยวขณะเข้าโค้ง (อุปกรณ์เสริม)
• ไฟท้าย LED และไฟเตือนฝนตก
• ฟังก์ชันไฟกระพริบสำหรับไฟเบรกขณะดับเครื่องยนต์

ข้อมูล รูปภาพ และวิดีโอ: Porsche Newsroom
ติดตาม Porsche Motorsport บน X (@PorscheRaces), WhatsApp (Porsche Motorsport) และ Instagram (@porsche.motorsport)