アブソリュートレーシングは、韓国の2025 LSTAインジェでポールポジションとダブルカテゴリーチャンピオンシップを獲得しました。

チャンピオンシップ敗退？再びチャンピオンシップを勝ち取ろう！…

2025年ランボルギーニ・スーパートロフェオ・アジアチャレンジは、今週、韓国の麟蹄（インジェ）ステーションで幕を閉じました。Absolute Racing Teamのシーズンを通してレギュラー参戦した3チームは、ポールポジション獲得、2度のグループチャンピオンシップ獲得、そして複数回の表彰台獲得など、多くの成果を収め、シーズン後半戦を力強いパフォーマンスでスタートさせました。

麟蹄高速サーキットは全長3.908キロメートル。コース全体がタツノオトシゴのような形状で、急激な高低差と複数のテクニカルコーナーを備えています。 2013年の完成以来、麟蹄サーキットはアジアでも多くのイベントを開催してきました。

Absolute Racingは、今シーズンも引き続き3つのレギュラーフルシーズンチームを参戦させます。No.63 SQDA-GRIT Motorsportチームは、中国人ドライバーのリアン・ジアトン選手の復帰を歓迎します。彼は韓国の地元ドライバー、チャンウ・リー選手とタッグを組み、プロアマカテゴリーに参戦します。

マレーシア出身の兄弟、ハジク・オーとヘイリー・オーは、HZOフォルティス・レーシング・チーム・バイ・アブソリュート・レーシングの5号車を共同でドライブし、AMカテゴリーに参戦します。

インドネシア出身のツーリングカーレーサー、ウマル・アブドゥラーとディポ・フィトラマダンは、引き続きデルタ・ガレージ・レーシング・チーム・バイ・アブソリュート・レーシングの86号車をドライブし、AMカテゴリーに参戦します。

予選

予選は土曜日の午前中に行われました。予選1回目では、地元出身のチャンウ・リーが力を発揮し、数人のプロドライバーを破り、1分45秒940でポールポジションを獲得しました。AMグループでは、ハジク・オーが5号車チームのポールポジション獲得に貢献し、ウマル・アブドゥラはAMグループで5位に入りました。

短い休憩の後、第2回予選セッションが正式にスタートしました。梁嘉東選手の活躍により、63号車チームはプロアマ部門で4位を獲得しました。ヘアリー・オー選手はAM部門で3位、ディポ・フィトラマダン選手はAM部門で4位を獲得しました。

シーズンが進むにつれ、3チームはいずれもシングルラップで良好なリズムを見せ、今週末のレースでの争いの基盤を築きました。

レース第1ラウンド

土曜日のレース第1ラウンドでは、地元ドライバーのチャンウ・リーとリャン・ジアトンがポールポジションを獲得し、より高い成績が期待されていました。レース前半、チャンウ・リーは他のハイクラスマシンとの順位争いのもつれに巻き込まれることなく、着実に自分のリズムを保ち、上位陣の順位をキープした。レースも中盤に差し掛かった頃、コース上でのアクシデントにより、主催者は再びコース上のギャップを埋めるためにセーフティカーを投入した。当時は義務的なピットストップ時間帯だったため、チームも迅速に対応し、すぐにピットインした。63号車グループがピットでの交代を終えた後、梁家通はピットを出てからも攻勢を続けた。セーフティカーが撤退した後、彼はすぐに前進し、グループのトップの座を取り戻した。最後の10分間で、梁家通はリードを5秒に広げた。しかし、最後の6分間でレースは急転する。PRO-Amグループをリードしていた梁家通は、遅いマシンを追い抜く際に遅れをとっていたドライバーに接触し、後方に転落した。しかし、最後の瞬間、梁嘉同は必死の追い上げを見せ、グループ表彰台に返り咲き、PRO-AMグループ3位を獲得しました！

ハジク・オとヘイリー・オは、AMクラスの第1ラウンドを圧倒的なパフォーマンスで制しました。AMクラスの他のライバルに阻まれることなく、兄弟は最後までリードを守り抜きました。セーフティカーの導入後も、チームの躍進は止まりませんでした。インジェ・ステーションで義務付けられた第1ラウンドでの兄弟のパフォーマンスも支えとなり、彼らはシーズン初勝利を収めました。

アブソリュート・レーシング・チームに所属するデルタ・ガレージ・レーシング・チームのウマル・アブドゥラー選手とディポ・フィトラマダン選手は、終始順調に順位を上げており、AMグループで表彰台を争うと予想されていました。しかし、レース残り12分で衝突により車両のコントロールを失い、グループ4位に終わりました。

レース第2ラウンド

本日正午に行われたレース第2ラウンドでは、梁嘉東と李昌宇が上位争いを展開しました。梁嘉東はレース前半の混乱を間一髪で回避し、その後もグループトップ3の座を維持しました。レース中盤、コース上に駐車していた車両が確認されたため、レース委員会はレースの流れをコントロールするためフルコースイエローフラッグを掲示しました。上位グループは義務的なピットストップを完了。チームの効率的なオペレーションのおかげで、李昌宇がマシンを引き継ぎ、グループ2位につけました。セーフティカーの導入により、2位との差は再び縮まりました。再編後、レースは残り10分で再開。チャンウ・リーは再スタートから2周以内に、何のトラブルもなくグループトップの座を獲得しました。今回はこのペアのポジションを誰も揺るがすことはなく、5秒以上の差をつけてプロアマ部門のチャンピオンシップを獲得しました。

Delta Garage Racing Teamのインドネシア人ペアは、このラウンドでも安定したパフォーマンスを維持しました。優れた戦術的実行力により、ピットストップ後すぐにAMグループの表彰台に上り詰め、最終的にそのポジションを維持してAMグループ3位を獲得しました。

第1ラウンドでトップに立ったNo.5 HZOチームは、第2ラウンドでも好調を維持し、グループ内では上位陣と互角の争いを展開しました。しかし、レース中盤にトラブルに見舞われ、完走を逃すという悔しい結果となりました。

2025年型ランボルギーニ・スーパートロフェオ・アジアチャレンジは、いよいよ夏休みに入ります。レースは9月5日から7日までマレーシアのセパン・サーキットで開催され、シーズン最終戦の幕開けとなります。Absolute Racing Teamの3人のドライバーが再びステージに立ち、好調な走りを見せてくれることを期待しています！

今週の結果

終了