Mistrzostwa Chin Endurance Championship (CEC) 2025 Przepisy techniczne 2.0T Grupa V2

Niniejszy dokument to „Przepisy techniczne 2025 CEC China Endurance Championship 2.0T Group V2”, które zawierają szczegółowe przepisy dotyczące definicji, rejestracji, wymagań dotyczących pojazdu, ograniczeń modyfikacji, masy, bezpieczeństwa, struktury układu i parametrów technicznych pojazdów uczestniczących w pucharze producenta w grupie 2.0T. Poniżej przedstawiono podsumowanie podstawowych wymagań pojazdu, zasad modyfikacji, specyfikacji bezpieczeństwa, parametrów technicznych każdego systemu, ograniczeń wagowych i wymiarowych itp.:

1. Podstawowe wymagania dotyczące pojazdu

1. Definicja modelu
   • Pojazd prototypowy musi być samochodem osobowym produkowanym seryjnie, którego wolumen produkcji wyniesie ponad 2500 sztuk w ciągu 12 kolejnych miesięcy.
   • Modele objęte zakazem wstępu: samochody Formuły 1, samochody bez sztywnego dachu, samochody z montowaną ramą stalową oraz samochody z centralnie umieszczoną kierownicą (chyba że uzyskają zgodę komitetu organizacyjnego).
2. Podstawowa struktura
   • Musi być wyposażony co najmniej w drzwi kierowcy i drzwi drugiego pilota, układ kierowniczy na cztery koła (skręt przednich kół) i dozwolony jest tylko jeden silnik spalinowy.
   • System gromadzenia danych określony przez komitet organizacyjny musi być zainstalowany i zgodny z „Zasadami bezpieczeństwa modyfikacji pojazdów produkowanych masowo w ramach Konkursu Samochodów Krajowych 2018”.

2. Zasady modyfikacji

1. Zasady ogólne
   • Zabrania się dokonywania modyfikacji, które nie zostały wyraźnie dozwolone, a dozwolone modyfikacje nie mogą prowadzić do nieautoryzowanych modyfikacji.
   • Śruby, nakrętki itp. można zastąpić częściami o podobnym materiale, średnicy i gwincie, można też dodać urządzenia blokujące.
2. Ograniczenia modyfikacji kluczowych komponentów
   • Zespół silnika: Dozwolona jest wymiana zespołu komercyjnego, jednak musi zostać użyty wymagany przez grupę ogranicznik powietrza, a oryginalna ściana grodziowa pojazdu nie może być modyfikowana.
   • Skrzynia biegów: Dozwolone są skrzynie biegów sekwencyjne, a symulowane mechanizmy zmiany biegów sekwencyjnych uważa się za sekwencyjne; maksymalnie 6 biegów do przodu (poza oryginalnymi skrzyniami biegów), wymagany jest również bieg wsteczny.
   • Wygląd nadwozia: Można zamontować elementy otoczenia, tylne błotniki itp., ale maksymalna szerokość nadwozia wynosi ≤1950 mm, wysokość tylnego błotnika nie może przekraczać dachu, a tylna część nie może przekraczać tylnego zderzaka.
   • Koła i opony: Koła muszą być metalową konstrukcją monolityczną o maksymalnych wymiarach 18 cali × 11J i pojedynczej wadze ≥ 11 kg; Zabrania się przewożenia koła zapasowego oraz korzystania z układu regulacji ciśnienia w oponach.

3. Przepisy bezpieczeństwa

1. Podstawowe urządzenie bezpieczeństwa
   • Klatka bezpieczeństwa: Musi być zgodna z „Zasadami bezpieczeństwa modyfikacji pojazdów produkowanych masowo w ramach krajowego konkursu samochodowego 2018”. Rura stalowa w odległości 50 cm wokół głowy kierowcy musi być owinięta osłoną ochronną.
   • Fotele i pasy bezpieczeństwa: Należy wymienić je na fotele zarejestrowane przez FIA (normy FIA 8855-1999 lub 8862-2009), pasy bezpieczeństwa muszą być zgodne z normą FIA 8853-2016 i wyposażone w 5-punktowe pasy bezpieczeństwa.
   • System gaśniczy: Należy zainstalować system gaśniczy zgodny z listą techniczną FIA nr 16, nr 52 lub nr 97.
2. Inne wymagania bezpieczeństwa
   • Należy zamontować dwa zamki bezpieczeństwa odpowiednio w komorze silnika i bagażniku, a oryginalny system zamków należy usunąć lub uniemożliwić jego działanie.
   • Siatka ochronna musi być wykonana z materiału niepalnego, przymocowana do klatki bezpieczeństwa i mieć funkcję szybkiego zwalniania jedną ręką.

4. Parametry techniczne poszczególnych systemów

1. Silnik
   • Pojemność skokowa i dolot: Objętość robocza ≤ 2000 cm3, konieczne doładowanie, liczba cylindrów ≤ 4, ciśnienie turbiny ≤ 3,5 bara (wartość bezwzględna).
   • Układ chłodzenia: Chłodnica musi być zamontowana na swoim miejscu, dopuszcza się zastosowanie zbiornika wyrównawczego (objętość ≤ 2 l), a urządzenie grzewcze musi być zdemontowane.
   • Układ paliwowy: Należy zamontować ogranicznik przepływu powietrza (znajdujący się przed wlotem powietrza do turbiny), a liczba i położenie wtryskiwaczy paliwa muszą być zgodne z oryginalnymi wtryskiwaczami fabrycznymi.
2. Układ przeniesienia napędu
   • Sprzęgło: Liczba płytek ciernych ≤ 2, średnica zewnętrzna ≥ 183 mm, zabronione jest stosowanie materiałów węglowych.
   • Mechanizm różnicowy: Dozwolone są wyłącznie mechanizmy różnicowe mechaniczne, można zamontować chłodnicę.
3. Zawieszenie i hamowanie
   • Układ zawieszenia: Należy użyć oryginalnej ramy pomocniczej, rozstaw osi wynosi ±10 mm, a stabilizator przechyłów można zmodyfikować (czysto mechaniczny, nie można go regulować w kabinie).
   • Układ hamulcowy: Nie ma ograniczeń co do zacisków i tarcz hamulcowych, należy zdemontować układ ABS, a dozwolona jest instalacja przednich i tylnych wsporników rozdzielacza ciśnienia hamulcowego.

5. Ograniczenia wagowe i wymiarowe

1. Minimalna masa pojazdu
   • Napęd na przednie koła: 1050 kg (1080 kg z sekwencyjną skrzynią biegów).
   • RWD: 1080 kg (1110 kg z sekwencyjną skrzynią biegów).
   • Minimalną masę można osiągnąć stosując skrzynię balastową. Skrzynka balastowa musi być solidnie zamocowana, a plomba musi być widoczna podczas kontroli pojazdu.
2. Prześwit: Gdy nie ma kierowcy i ciśnienie w oponach wynosi 1,6 bara, elementy podwozia znajdują się ≥ 70 mm nad podłożem.

6. Inne zasady

1. Układ elektroniczny: Wiązka przewodów musi być wykonana z materiału trudnopalnego, instalacja akumulatora musi być szczelna i solidnie zamocowana, a ładowanie innymi urządzeniami niż silnik jest zabronione.
2. Układ zasilania paliwem: Należy używać zbiornika paliwa zatwierdzonego przez FIA (FT3 1999/FT3.5/FT5), zamontowanego za słupkiem B klatki bezpieczeństwa i przed osią koła tylnego, wyposażonego w szczelny interfejs szybkiego uzupełniania paliwa.
3. Dane i komunikacja: Zdalna transmisja danych sterujących jest zabroniona (z wyjątkiem komunikacji między zespołem a radiem kierowcy), a pokładowy system rejestracji danych jest dozwolony.