Τεχνικοί Κανονισμοί Πρωταθλήματος Αντοχής Κίνας (CEC) 2025 2.0T Ομάδα V2

Αυτό το έγγραφο είναι το "2025 CEC China Endurance Championship Technical Rules 2.0T Group V2", το οποίο παρέχει κυρίως λεπτομερείς κανονισμούς σχετικά με τον ορισμό, την άδεια κυκλοφορίας, τις απαιτήσεις του οχήματος, τους περιορισμούς τροποποίησης, το βάρος, την ασφάλεια, τη δομή του συστήματος και τις τεχνικές παραμέτρους των οχημάτων που συμμετέχουν στην ομάδα maufer cup 2.0T. Τα παρακάτω αποτελούν μια σύνοψη των βασικών απαιτήσεων του οχήματος, των κανόνων τροποποίησης, των προδιαγραφών ασφαλείας, των τεχνικών παραμέτρων κάθε συστήματος, των περιορισμών βάρους και μεγέθους κ.λπ.:

1. Βασικές απαιτήσεις οχήματος

1. Ορισμός Μοντέλου
   • Το πρωτότυπο όχημα πρέπει να είναι ένα επιβατικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής με όγκο παραγωγής άνω των 2.500 μονάδων εντός 12 συνεχόμενων μηνών.
   • Απαγορευμένα μοντέλα συμμετοχής: Αυτοκίνητα Formula, αυτοκίνητα χωρίς σκληρή οροφή, αυτοκίνητα με συναρμολογημένο ατσάλινο πλαίσιο και αυτοκίνητα με κεντρικό τιμόνι (εκτός εάν εγκριθούν από την οργανωτική επιτροπή).
2. Βασική δομή
   • Πρέπει να είναι εξοπλισμένο με τουλάχιστον μία πόρτα οδηγού και μία πόρτα συγκυβερνήτη, σύστημα τετραδιεύθυνσης (διεύθυνση στους εμπρός τροχούς) και επιτρέπεται μόνο μία μονάδα ισχύος με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
   • Το σύστημα συλλογής δεδομένων που καθορίζεται από την οργανωτική επιτροπή πρέπει να είναι εγκατεστημένο και να συμμορφώνεται με τους «Κανόνες Τροποποίησης Ασφάλειας Οχημάτων Μαζικής Παραγωγής Εγχώριων Αγώνων Αυτοκινήτου 2018».

2. Κανόνες τροποποίησης

1. Γενικές Αρχές
   • Απαγορεύονται οι τροποποιήσεις που δεν επιτρέπονται ρητά και οι επιτρεπόμενες τροποποιήσεις δεν πρέπει να οδηγούν σε μη εξουσιοδοτημένες τροποποιήσεις.
   • Τα μπουλόνια, τα παξιμάδια κ.λπ. μπορούν να αντικατασταθούν με εξαρτήματα παρόμοιου υλικού, διαμέτρου και σπειρώματος, και μπορούν να προστεθούν συσκευές ασφάλισης.
2. Περιορισμοί στην τροποποίηση βασικών στοιχείων
   • Σύστημα κινητήρα: Επιτρέπεται η αντικατάσταση του επαγγελματικού συγκροτήματος, αλλά πρέπει να χρησιμοποιηθεί ο περιοριστής αέρα που απαιτείται από την ομάδα και το αρχικό τείχος προστασίας του οχήματος δεν πρέπει να τροποποιηθεί.
   • Κιβώτιο Ταχυτήτων: Επιτρέπονται τα διαδοχικά κιβώτια ταχυτήτων και οι προσομοιωμένοι διαδοχικοί μηχανισμοί αλλαγής ταχυτήτων θεωρούνται διαδοχικοί. απαιτείται μέγιστο 6 ταχύτητες εμπρόσθιας κίνησης (εκτός από τα αρχικά κιβώτια ταχυτήτων) και απαιτείται όπισθεν.
   • Εμφάνιση αμαξώματος: Μπορούν να εγκατασταθούν περιβάλλοντα μέρη, πίσω φτερά κ.λπ., αλλά το μέγιστο πλάτος του αμαξώματος είναι ≤1950 mm, το ύψος του πίσω φτερού δεν πρέπει να υπερβαίνει την οροφή και το πίσω άκρο δεν πρέπει να υπερβαίνει τον πίσω προφυλακτήρα.
   • Τροχοί και ελαστικά: Οι τροχοί πρέπει να είναι μεταλλικής μονολιθικής κατασκευής, με μέγιστο μέγεθος 18 ίντσες × 11J και βάρος ≥ 11 kg. Απαγορεύεται η μεταφορά εφεδρικού ελαστικού και η χρήση του συστήματος ρύθμισης πίεσης ελαστικών.

3. Κανονισμοί ασφαλείας

1. Συσκευή ασφαλείας πυρήνα
   • Κλωβός ασφαλείας: Πρέπει να συμμορφώνεται με τους «Κανόνες Τροποποίησης Ασφάλειας Οχημάτων Μαζικής Παραγωγής για τους Αγώνες Εγχώριων Αυτοκινήτων 2018». Ο χαλύβδινος σωλήνας σε απόσταση 50 cm γύρω από το κεφάλι του οδηγού πρέπει να είναι τυλιγμένος με προστατευτικό κάλυμμα.
   • Καθίσματα και ζώνες ασφαλείας: Πρέπει να αντικατασταθούν με καθίσματα καταχωρημένα στην FIA (πρότυπα FIA 8855-1999 ή 8862-2009), οι ζώνες ασφαλείας πρέπει να συμμορφώνονται με το πρότυπο FIA 8853-2016 και να είναι εξοπλισμένες με ζώνες ασφαλείας 5 σημείων.
   • Σύστημα πυρόσβεσης: Πρέπει να εγκατασταθεί σύστημα πυρόσβεσης σύμφωνα με τον Τεχνικό Κατάλογο της FIA με αριθμό 16, αριθμό 52 ή αριθμό 97.
2. Άλλες απαιτήσεις ασφαλείας
   • Πρέπει να εγκατασταθούν δύο κλειδαριές ασφαλείας στο χώρο του κινητήρα και στο χώρο αποσκευών αντίστοιχα, και το αρχικό σύστημα κλειδώματος πρέπει να αφαιρεθεί ή να καταστεί ακατάλληλο.
   • Το προστατευτικό δίχτυ πρέπει να είναι κατασκευασμένο από άκαυστο υλικό, να είναι στερεωμένο στον κλωβό ασφαλείας και να διαθέτει λειτουργία γρήγορης απασφάλισης με το ένα χέρι.

4. Τεχνικές παράμετροι κάθε συστήματος

1. Κινητήρας
   • Κυβισμός και εισαγωγή: Λειτουργικός όγκος ≤ 2000cc, πρέπει να είναι υπερτροφοδοτούμενος, αριθμός κυλίνδρων ≤ 4, πίεση στροβίλου ≤ απόλυτη τιμή 3,5 bar.
   • Σύστημα ψύξης: Το ψυγείο πρέπει να εγκατασταθεί στη θέση του, επιτρέπεται η χρήση δοχείου διαστολής (όγκος ≤ 2L) και η συσκευή θέρμανσης πρέπει να αφαιρεθεί.
   • Σύστημα καυσίμου: Πρέπει να εγκατασταθεί ένας περιοριστής αέρα (που βρίσκεται μπροστά από την είσοδο αέρα της τουρμπίνας) και ο αριθμός και η θέση των μπεκ ψεκασμού καυσίμου πρέπει να είναι σύμφωνες με τις εργοστασιακές.
2. Σύστημα μετάδοσης
   • Συμπλέκτης: Αριθμός πλακών τριβής ≤ 2, εξωτερική διάμετρος ≥ 183 mm, απαγορεύεται η χρήση υλικού από ανθρακονήματα.
   • Διαφορικό: Επιτρέπονται μόνο μηχανικά διαφορικά, μπορεί να εγκατασταθεί ψυγείο.
3. Ανάρτηση και Φρένα
   • Σύστημα ανάρτησης: Πρέπει να χρησιμοποιείται το αρχικό υποπλαίσιο, το μεταξόνιο είναι ±10 mm και η αντιστρεπτική δοκός μπορεί να τροποποιηθεί (καθαρά μηχανική, μη ρυθμιζόμενη στην καμπίνα).
   • Σύστημα φρένων: Οι δαγκάνες και οι δίσκοι φρένων δεν περιορίζονται, το σύστημα ABS πρέπει να αφαιρεθεί και επιτρέπεται η τοποθέτηση στηριγμάτων κατανομής πίεσης φρένων εμπρός και πίσω.

5. Περιορισμοί βάρους και μεγέθους

1. Ελάχιστο βάρος οχήματος
   • Κίνηση στους εμπρός τροχούς: 1050 kg (1080 kg με σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων).
   • Μέγιστο βάρος πίσω τροχού: 1080 kg (1110 kg με σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων).
   • Το ελάχιστο βάρος μπορεί να επιτευχθεί χρησιμοποιώντας ένα κιβώτιο έρματος. Το κιβώτιο έρματος πρέπει να είναι σταθερά στερεωμένο και η στεγανοποίηση μολύβδου να μπορεί να παρατηρηθεί κατά τον έλεγχο του οχήματος.
2. Απόσταση από το έδαφος: Όταν δεν υπάρχει οδηγός και η πίεση των ελαστικών είναι 1,6 bar, τα εξαρτήματα του πλαισίου βρίσκονται ≥ 70 mm πάνω από το έδαφος.

VI. Άλλοι κανόνες

1. Ηλεκτρονικό σύστημα: Η καλωδίωση πρέπει να είναι επιβραδυντική φλόγας, η εγκατάσταση της μπαταρίας πρέπει να είναι στεγανή και σταθερά στερεωμένη, και απαγορεύονται οι συσκευές φόρτισης εκτός από τον κινητήρα.
2. Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου: Πρέπει να χρησιμοποιείται δεξαμενή καυσίμου εγκεκριμένη από την FIA (FT3 1999/FT3.5/FT5), εγκατεστημένη πίσω από την κολόνα Β του κλωβού ασφαλείας και μπροστά από την κεντρική γραμμή του πίσω τροχού, εξοπλισμένη με στεγανή διεπαφή γρήγορου ανεφοδιασμού.
3. Δεδομένα και Επικοινωνία: Απαγορεύεται η μετάδοση δεδομένων μέσω τηλεχειρισμού (εκτός από την επικοινωνία μεταξύ της ομάδας και του ραδιοφώνου του οδηγού) και επιτρέπεται το ενσωματωμένο σύστημα καταγραφής δεδομένων.