2025 Çin Dayanıklılık Şampiyonası (CEC) Teknik Düzenlemeler 2.0T Grup V2

Bu doküman, esas olarak üretici kupası 2.0T grubuna katılan araçların tanımı, tescili, araç gereksinimleri, modifikasyon kısıtlamaları, ağırlığı, güvenliği, sistem yapısı ve teknik parametreleri hakkında ayrıntılı düzenlemeler sağlayan "2025 CEC Çin Dayanıklılık Şampiyonası Teknik Kuralları 2.0T Grup V2" dokümanıdır. Aşağıda, aracın temel gereksinimleri, modifikasyon kuralları, güvenlik özellikleri, her sistemin teknik parametreleri, ağırlık ve boyut kısıtlamaları vb. özetlenmiştir:

1. Temel araç gereksinimleri

1. Model Tanımı
   • Prototip aracın, son 12 ay içerisinde 2.500 adetten fazla üretim hacmine sahip, seri üretim binek otomobil olması gerekiyor.
   • Girişi yasak modeller: Formula arabaları, sert tavanı olmayan arabalar, monte edilmiş çelik şasili arabalar ve merkezden direksiyonlu arabalar (organizasyon komitesi tarafından onaylanmadığı sürece).
2. Temel yapı
   • En azından sürücü kapısı ve yardımcı pilot kapısı, dört tekerlekten yönlendirme (önden yönlendirme) özelliği bulunmalı ve yalnızca tek bir içten yanmalı motor güç ünitesine izin verilmelidir.
   • Organizasyon komitesi tarafından belirlenen veri toplama sisteminin kurulması ve “2018 Yerli Otomobil Yarışması Seri Üretim Araç Emniyet Tadilat Kuralları”na uygun olması zorunludur.

2. Değişiklik kuralları

1. Genel İlkeler
   • Açıkça izin verilmeyen değişiklikler yasaktır ve izin verilen değişiklikler yetkisiz değişikliklere yol açmamalıdır.
   • Cıvata, somun vb. benzer malzeme, çap ve dişe sahip parçalarla değiştirilebilir, kilitleme tertibatları eklenebilir.
2. Ana bileşenlerin değiştirilmesine ilişkin kısıtlamalar
   • Motor aksamı: Ticari aksamın değiştirilmesine izin verilir, ancak grubun talep ettiği hava sınırlayıcının kullanılması ve orijinal araç yangın duvarının değiştirilmemesi gerekir.
   • Şanzıman: Sıralı şanzımanlara izin verilir ve simüle edilmiş sıralı vites değiştirme mekanizmaları sıralı olarak kabul edilir; maksimum 6 ileri vites (orijinal şanzımanlar hariç) ve bir geri vitese ihtiyaç vardır.
   • Gövde görünümü: Çevre, arka kanatlar vb. takılabilir, ancak gövdenin maksimum genişliği ≤1950mm olmalı, arka kanat yüksekliği tavanı geçmemeli ve arka uç arka tamponu geçmemelidir.
   • Jantlar ve lastikler: Jantlar, maksimum 18 inç × 11J boyutunda ve tek ağırlığı ≥ 11kg olan, monolitik metal bir yapı olmalıdır; Yedek lastik taşımak ve lastik basınç ayarlama sistemini kullanmak yasaktır.

3. Güvenlik düzenlemeleri

1. Çekirdek güvenlik cihazı
   • Roll cage: “2018 Yerli Otomobil Yarışması Seri Üretim Araç Emniyet Tadilat Kuralları”na uygun olmalıdır. Sürücünün başının etrafındaki 50 cm'lik çelik boru mutlaka koruyucu bir örtü ile sarılmalıdır.
   • Koltuklar ve emniyet kemerleri: FIA tescilli koltuklarla (FIA 8855-1999 veya 8862-2009 standartları) değiştirilmeli, emniyet kemerleri FIA 8853-2016'ya uygun olmalı ve 5 noktalı emniyet kemerleriyle donatılmış olmalıdır.
   • Yangın söndürme sistemi: FIA Teknik Listesi N°16, N°52 veya N°97'ye uygun bir yangın söndürme sistemi takılmalıdır.
2. Diğer güvenlik gereksinimleri
   • Motor bölmesine ve bagaj bölmesine sırasıyla iki adet emniyet kilidi takılması ve orijinal kilit sisteminin sökülmesi veya çalışmaz hale getirilmesi gerekiyor.
   • Koruyucu ağ yanmaz malzemeden yapılmalı, güvenlik kafesine sabitlenmeli ve tek elle hızlı açma fonksiyonuna sahip olmalıdır.

4. Her sistemin teknik parametreleri

1. Motor
   • Deplasman ve emme: Çalışma hacmi ≤ 2000cc, süperşarjlı olmalı, silindir sayısı ≤ 4, türbin basıncı ≤ 3,5 bar mutlak değer.
   • Soğutma sistemi: Radyatörün yerinde monte edilmesi, genleşme tankına (hacim ≤ 2L) izin verilmesi ve ısıtıcı cihazın sökülmesi gerekir.
   • Yakıt sistemi: Bir hava sınırlayıcı takılmalıdır (türbin hava girişinin önünde bulunur) ve yakıt enjektörlerinin sayısı ve konumu orijinal fabrika ile tutarlı olmalıdır.
2. İletim sistemi
   • Debriyaj: Sürtünme plakalarının sayısı ≤ 2, dış çap ≥ 183 mm, karbon malzeme yasaktır.
   • Diferansiyel: Sadece mekanik diferansiyel takılmasına izin verilir, radyatör takılabilir.
3. Süspansiyon ve Frenleme
   • Süspansiyon sistemi: Orijinal alt şasi kullanılmalıdır, dingil mesafesi ±10mm'dir ve denge çubuğu modifiye edilebilir (tamamen mekanik, kabinde ayarlanamaz).
   • Fren sistemi: Fren kaliperleri ve disklerinde herhangi bir sınırlama yoktur, ABS sisteminin sökülmesi gerekir, ön ve arka fren basınç dağıtım braketlerinin takılmasına izin verilir.

5. Ağırlık ve boyut kısıtlamaları

1. Minimum Araç Ağırlığı
   • Önden çekişli: 1050 kg (sıralı şanzımanla 1080 kg).
   • Arkadan Çekiş: 1080 kg (sıralı şanzımanla 1110 kg).
   • Balast kutusu kullanılarak minimum ağırlık elde edilebilir. Balast kutusu sıkıca sabitlenmeli ve kurşun conta araç muayenesi sırasında görülebilmelidir.
2. Yerden yükseklik: Sürücü olmadığında ve lastik basıncı 1,6 bar olduğunda şasi bileşenleri yerden ≥ 70 mm yüksekliktedir.

VI. Diğer kurallar

1. Elektronik sistem: Kablo tesisatı alev geciktirici olmalı, akü montajı sızdırmaz ve güvenli bir şekilde sabitlenmiş olmalı, motor dışındaki şarj cihazlarının kullanılması yasaktır.
2. Yakıt besleme sistemi: FIA onaylı bir yakıt tankı (FT3 1999/FT3.5/FT5) kullanılmalı, koruma kafesinin B sütununun arkasına ve arka tekerlek merkez hattının önüne yerleştirilmeli ve sızdırmaz hızlı yakıt ikmal arayüzü ile donatılmalıdır.
3. Veri ve İletişim: Uzaktan veri iletimi yasaktır (takım ile sürücü telsizi arasındaki iletişim hariç) ve araç içi veri kayıt sisteminin kullanılmasına izin verilmektedir.