Quy định kỹ thuật GTL của Giải vô địch sức bền Trung Quốc (CEC) năm 2025

Tài liệu này là các quy tắc kỹ thuật cho Giải vô địch sức bền CEC Trung Quốc GTL Group năm 2025, cung cấp các quy định chi tiết về định nghĩa, đăng ký và yêu cầu đối với các hệ thống và thành phần khác nhau của xe tham gia. Sau đây là những nội dung cụ thể:

1. Định nghĩa và Đăng ký xe

   • Định nghĩa: Xe nguyên mẫu phải là xe du lịch được sản xuất hàng loạt với sản lượng từ 2.500 chiếc trở lên trong vòng 12 tháng liên tiếp.
   • Đăng ký: Tài liệu không đề cập rõ ràng về quy trình đăng ký cụ thể và các tài liệu cần thiết.

2. Yêu cầu cơ bản đối với xe tham gia

   • Phải có ít nhất một cửa tài xế và một cửa phụ lái. Xe đua công thức 1, xe không mui cứng, xe khung thép lắp ráp và xe có vô lăng trung tâm đều không được phép tham gia (trừ khi được sự chấp thuận của ban tổ chức).
   • Phải là loại xe bốn bánh có hệ thống lái bánh trước và hệ dẫn động cầu sau hoặc bốn bánh toàn thời gian, và chỉ được phép sử dụng một động cơ đốt trong làm đơn vị truyền động.
   • Phải tuân thủ “Quy định về cải tiến an toàn xe sản xuất hàng loạt của Cuộc thi ô tô trong nước năm 2018” và các quy định kỹ thuật này, đồng thời lắp đặt hệ thống thu thập dữ liệu do ban tổ chức chỉ định.

3. Hạn chế sửa đổi

   • Nghiêm cấm các sửa đổi không được phép rõ ràng và các sửa đổi được phép không được dẫn đến các sửa đổi trái phép.
   • Có thể thay thế bu lông, đai ốc... bằng các chi tiết có vật liệu, đường kính, ren tương tự, đồng thời có thể lắp thêm thiết bị khóa.
   • Được phép thay thế cụm động cơ bằng loại có sẵn trên thị trường, nhưng phải sử dụng bộ hạn chế không khí theo yêu cầu của nhóm và không được thay đổi vách ngăn gió ban đầu của xe.

4. Trọng lượng xe

   • Dung tích động cơ và loại truyền động khác nhau tương ứng với trọng lượng xe tối thiểu khác nhau. Thể tích khí thải của tuabin được tính bằng cách nhân thể tích khí thải thực tế với 1,6.
   • Có thể đạt được trọng lượng tối thiểu bằng cách lắp thêm hộp dằn bên trong xe. Hộp dằn và ballast phải được lắp đặt chắc chắn. Chấn lưu phải được cố định bằng ít nhất 4 bu lông có mức năng lượng cơ học từ 8,8 trở lên và đường kính tối thiểu là 10mm. Diện tích tiếp xúc giữa khung và tấm lắp tại điểm cố định phải không nhỏ hơn 40cm².
   • Xe phải đạt giới hạn trọng lượng tối thiểu trong suốt sự kiện, đặc biệt là khi về đích. Ban tổ chức có quyền điều chỉnh trọng lượng theo công suất thực tế của động cơ.

5. Quy định về an toàn

   • Phải tuân thủ các quy định về an toàn của Quy định về sửa đổi an toàn xe sản xuất trong nước năm 2018, bao gồm các yêu cầu về khóa bổ sung, ghế đua, dây an toàn, khung chống lật, bình chữa cháy - hệ thống chữa cháy, lưới bảo vệ, v.v.
   • Ví dụ, khóa khoang động cơ và khoang hành lý đều được trang bị hai khóa an toàn và hệ thống khóa ban đầu cần phải được tháo ra hoặc làm cho không hoạt động; ghế ngồi cần được thay thế bằng ghế thi đấu đạt tiêu chuẩn FIA và dây an toàn phải đạt tiêu chuẩn tương ứng; một số ống thép của khung chống lật cần được bọc bằng vỏ bảo vệ; phải lắp đặt hệ thống bình chữa cháy và lưới bảo vệ đáp ứng yêu cầu, v.v.

6. Hệ thống động cơ

   • Động cơ và bộ điều khiển của mẫu xe tham gia phải là xe nguyên bản, hệ thống đánh lửa không bị giới hạn và phải được trang bị thiết bị ghi dữ liệu được chỉ định chính thức.
   • Hệ thống làm mát, hệ thống cung cấp dầu và nạp khí, lọc khí, hệ thống bôi trơn, đầu xi lanh và khối xi lanh, bánh đà, hệ thống xả, giá đỡ động cơ và hộp số, v.v. đều có yêu cầu sửa đổi và hạn chế chi tiết.
   • Ví dụ, hệ thống điều khiển nhiệt độ, quạt và các sửa đổi khác trong hệ thống làm mát không bị hạn chế và bộ tản nhiệt phải được lắp đặt ở vị trí ban đầu; các đường ống như bộ siêu nạp trong hệ thống cung cấp dầu và nạp khí phải nằm trong khoang động cơ và bướm ga phải là bộ phận nguyên bản, v.v.

7. Hệ thống truyền động

   • Hộp số phải là hộp số nguyên bản, số lượng đĩa ly hợp không quá 2, cấm sử dụng đĩa ma sát bằng cacbon; bộ vi sai có thể được thay thế bằng loại cơ khí và có thể lắp đặt các thiết bị làm mát liên quan; có một số hạn chế nhất định khi sửa đổi trục truyền động và khuyến cáo nên lắp cơ cấu bảo hiểm gãy ở trục truyền động sau.

8. Hệ thống treo

   • Phải sử dụng khung phụ ban đầu và chiều dài cơ sở phải được giữ trong phạm vi ±50mm so với khung phụ ban đầu. Có một số hạn chế nhất định về vị trí tương đối của các điểm lắp đặt các bộ phận khác nhau của hệ thống treo. Được phép sửa đổi như gia cố và thay thế vật liệu của một số bộ phận.
   • Hệ thống lái được coi là một phần của hệ thống treo. Vòng bi bánh xe có thể được thay thế bằng loại vòng bi nâng cao, nhưng loại vòng bi và đường kính bên trong phải giống với vòng bi ban đầu.

9. Bánh xe và lốp xe

   • Đùm bánh xe phải là một cấu trúc thân kim loại đơn và có thể lắp cơ cấu khóa đai ốc lốp. Đường kính của bu lông cố định không được nhỏ hơn đường kính ban đầu. Mỗi bánh xe được cố định bằng 5 con vít. Đùm bánh xe tối đa có thể sử dụng là 18 inch × 11J và trọng lượng của một đùm bánh xe đơn không được nhỏ hơn 11 kg.
   • Chiều rộng mặt cắt ngang tối đa của lốp xe động cơ hút khí tự nhiên ứng với các dung tích động cơ khác nhau. Lượng khí thải của tua bin được tính toán theo quy định. Lốp xe được thực hiện theo yêu cầu của ban tổ chức sự kiện. Việc sử dụng các thiết bị đặc biệt liên quan và hệ thống điều chỉnh áp suất không khí bị cấm và lốp dự phòng cũng bị cấm trên xe.

10. Khoảng sáng gầm xe

    • Khi xe không có người lái và áp suất lốp ở mức 1,6 bar, các bộ phận của xe ngoài bánh xe và lốp xe phải cao hơn ít nhất 60 mm so với mặt đất chỉ định để kiểm tra. Ban tổ chức có thể điều chỉnh khoảng sáng gầm xe tối thiểu của các mẫu xe khác nhau trong thời gian giữa các sự kiện để cân bằng hiệu suất. Xe phải đáp ứng các yêu cầu trong suốt sự kiện.

11. Hệ thống phanh

    • Không có hạn chế về má phanh, kẹp phanh và đĩa phanh. Được phép lắp giá phân phối lực phanh trước và sau. Không có hạn chế nào về phương pháp lắp đặt đường ống phanh. Có thể tháo hoặc thay thế phanh tay ban đầu. Có những hạn chế về phương pháp điều chỉnh lực phân bổ phanh trước và sau của người lái. Đường ống phanh phải tuân thủ các quy định có liên quan. Có những yêu cầu về vị trí lắp đặt ống làm mát phanh.

12. Thân

    • Ngoại hình: Chiều rộng tối đa của thân xe là 1950mm và phải sử dụng gương chiếu hậu nguyên bản. Được phép lắp đặt toàn bộ viền xe, cánh sau, v.v., nhưng có hạn chế về kích thước và hình dạng. Có thể sửa đổi một số bộ phận của thân xe, chẳng hạn như loại bỏ các dải trang trí, cắt vỏ lốp, v.v.
    • Buồng lái: Ghế hành khách và ghế sau cần được tháo rời, các tấm ốp bên trong có thể được thay thế bằng vật liệu chuyên dụng, các bộ phận điều khiển lái có thể được sửa đổi mà không có hạn chế nhưng phải sử dụng các bộ phận sản xuất hàng loạt và vô lăng không bị hạn chế nhưng không được có lỗ mở.
    • Bảng điều khiển: Không hạn chế việc sửa đổi nhưng việc lắp đặt không được gây nguy hiểm. Có thể thay thế công tắc điều khiển ban đầu.
    • Khoang động cơ và khoang hành lý: Có thể tháo bỏ một số vật liệu cách âm và trang trí, tháo bỏ các loại pin chưa sử dụng và giá để lốp dự phòng (không hàn) và tháo bỏ hoặc sửa đổi phần ốp đầu xe nguyên bản bên dưới khoang động cơ.

13. Hệ thống điện tử

    • Lớp vỏ bảo vệ bên ngoài của dây điện phải được làm bằng vật liệu chống cháy. Không có giới hạn về nhà sản xuất và dung lượng pin, nhưng có yêu cầu về phương pháp lắp đặt. Không được sử dụng thiết bị khác để sạc. Công suất của máy phát điện có thể thay thế được, bánh xe dẫn động và dây đai không bị giới hạn. Hệ thống chiếu sáng ban đầu phải được giữ nguyên ngoại trừ đèn sương mù và đèn pha phải tuân thủ theo quy định. Có thể thêm cầu chì và sử dụng hệ thống điều khiển phân phối điện. Không có giới hạn về số lượng cảm biến được sử dụng để thu thập dữ liệu trên xe, nhưng phải lắp đặt các cảm biến do ban tổ chức chỉ định.

14. Hệ thống cung cấp dầu

    • Bình nhiên liệu phải được trang bị giao diện tiếp nhiên liệu nhanh chống rò rỉ và sử dụng bình nhiên liệu được chứng nhận FIA. Có quy định về vị trí lắp đặt. Có thể lắp thêm bình nhiên liệu phụ có dung tích tối đa 1 lít. Có những yêu cầu chi tiết về việc lắp đặt và bảo vệ bình nhiên liệu.
    • Ống dẫn nhiên liệu phải sử dụng ống dẫn nhiên liệu an toàn hàng không và phải được lắp đặt theo đúng quy định. Được phép sử dụng một ống cung cấp nhiên liệu và một ống hồi nhiên liệu. Số lượng bơm nhiên liệu không giới hạn và phải được bảo vệ chống cháy, rò rỉ và tách biệt với buồng lái.

15. Các điều khoản khác

    • Việc sử dụng đá hoặc đá khô bên trong và bên ngoài xe bị cấm trong suốt sự kiện, nhưng tài xế được phép sử dụng đá để làm mát.
    • Ngoại trừ liên lạc vô tuyến giữa đội và tài xế, mọi phương pháp truyền dữ liệu khác từ xe thể thao đều bị cấm. Được phép sử dụng hệ thống ghi dữ liệu trên tàu và bộ truyền xung thời gian nhưng không được kết nối với bộ điều khiển động cơ.