Τεχνικοί κανονισμοί GTL του Πρωταθλήματος Αντοχής Κίνας (CEC) 2025

Το παρόν έγγραφο αποτελεί τους τεχνικούς κανόνες για την ομάδα GTL του πρωταθλήματος αντοχής CEC China 2025, οι οποίοι παρέχουν λεπτομερείς κανονισμούς σχετικά με τον ορισμό, την ταξινόμηση και τις απαιτήσεις για διάφορα συστήματα και εξαρτήματα των συμμετεχόντων οχημάτων. Τα ακόλουθα είναι τα συγκεκριμένα περιεχόμενα:

1. Ορισμός και άδεια κυκλοφορίας οχήματος

   • Ορισμός: Το πρωτότυπο όχημα πρέπει να είναι ένα επιβατικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής με όγκο παραγωγής 2.500 ή περισσότερων μονάδων εντός 12 συνεχόμενων μηνών.
   • Εγγραφή: Το έγγραφο δεν αναφέρει σαφώς τη συγκεκριμένη διαδικασία εγγραφής και τα απαιτούμενα υλικά.

2. Βασικές απαιτήσεις για τα συμμετέχοντα οχήματα

   • Πρέπει να υπάρχει τουλάχιστον μία πόρτα οδηγού και μία πόρτα συγκυβερνήτη. Απαγορεύεται η συμμετοχή σε αυτοκίνητα φόρμουλας, αυτοκίνητα χωρίς σκληρή οροφή, αυτοκίνητα με συναρμολογημένο ατσάλινο σκελετό και οχήματα με κεντρικό τιμόνι (εκτός εάν υπάρχει έγκριση από την οργανωτική επιτροπή).
   • Πρέπει να είναι τετρακίνητο όχημα με σύστημα διεύθυνσης στους μπροστινούς τροχούς και κίνηση στους πίσω ή σε όλους τους τροχούς, και επιτρέπεται μόνο ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης ως μονάδα ισχύος.
   • Πρέπει να συμμορφώνεται με τους «Κανόνες Τροποποίησης Ασφάλειας Οχημάτων Παραγωγής Αγώνων Εγχώριων Αυτοκινήτων 2018» και τους παρόντες τεχνικούς κανόνες, και να εγκαταστήσει το σύστημα συλλογής δεδομένων που καθορίζεται από την οργανωτική επιτροπή.

3. Περιορισμοί τροποποίησης

   • Απαγορεύονται οι τροποποιήσεις που δεν επιτρέπονται ρητά και οι επιτρεπόμενες τροποποιήσεις δεν πρέπει να οδηγούν σε μη εξουσιοδοτημένες τροποποιήσεις.
   • Τα μπουλόνια, τα παξιμάδια κ.λπ. μπορούν να αντικατασταθούν με εξαρτήματα παρόμοιου υλικού, διαμέτρου και σπειρώματος, και μπορούν να προστεθούν συσκευές ασφάλισης.
   • Επιτρέπεται η αντικατάσταση του συγκροτήματος κινητήρα με ένα εμπορικά διαθέσιμο, αλλά πρέπει να χρησιμοποιηθεί ο περιοριστής αέρα που απαιτείται από την ομάδα και το αρχικό τείχος προστασίας του οχήματος δεν μπορεί να αλλαχθεί.

4. Βάρος οχήματος

   • Διαφορετικοί κυβισμοί κινητήρα και τύποι κίνησης αντιστοιχούν σε διαφορετικά ελάχιστα βάρη οχήματος. Ο όγκος καυσαερίων του στροβίλου υπολογίζεται πολλαπλασιάζοντας τον πραγματικό όγκο καυσαερίων επί 1,6.
   • Το ελάχιστο βάρος μπορεί να επιτευχθεί προσθέτοντας ένα κιβώτιο έρματος μέσα στο όχημα. Το κιβώτιο έρματος και το έρμα πρέπει να είναι ασφαλώς τοποθετημένα. Το έρμα πρέπει να στερεώνεται με τουλάχιστον 4 βίδες με μηχανική ενέργεια 8,8 ή μεγαλύτερη και ελάχιστη διάμετρο 10 mm. Η επιφάνεια επαφής μεταξύ του πλαισίου και της πλάκας στήριξης στο σημείο στερέωσης πρέπει να είναι τουλάχιστον 40 cm².
   • Το αυτοκίνητο πρέπει να πληροί το ελάχιστο όριο βάρους καθ' όλη τη διάρκεια του αγώνα, ειδικά κατά τη διέλευση της γραμμής τερματισμού. Η οργανωτική επιτροπή έχει το δικαίωμα να προσαρμόσει το βάρος ανάλογα με την πραγματική ισχύ του κινητήρα.

5. Κανονισμοί ασφαλείας

   • Πρέπει να συμμορφώνεται με τους κανονισμούς ασφαλείας των Κανόνων Τροποποίησης Ασφάλειας Οχημάτων Παραγωγής Αγώνων Εγχώριας Αυτοκίνησης του 2018, συμπεριλαμβανομένων των απαιτήσεων για πρόσθετες κλειδαριές, καθίσματα αγώνων, ζώνες ασφαλείας, κλωβούς ασφαλείας, πυροσβεστήρες-συστήματα πυρόσβεσης, προστατευτικά δίχτυα κ.λπ.
   • Για παράδειγμα, οι κλειδαριές του χώρου του κινητήρα και του χώρου αποσκευών είναι εξοπλισμένες η καθεμία με δύο κλειδαριές ασφαλείας και το αρχικό σύστημα κλειδώματος πρέπει να αφαιρεθεί ή να καταστεί ακατάλληλο για χρήση. τα καθίσματα πρέπει να αντικατασταθούν με αγωνιστικά καθίσματα που πληρούν τα πρότυπα της FIA και οι ζώνες ασφαλείας πρέπει να πληρούν τα αντίστοιχα πρότυπα· ορισμένοι χαλύβδινοι σωλήνες του κλωβού ασφαλείας πρέπει να τυλιχτούν με προστατευτικά καλύμματα. πρέπει να εγκατασταθεί σύστημα πυρόσβεσης και προστατευτικό δίχτυ που να πληρούν τις απαιτήσεις κ.λπ.

6. Σύστημα κινητήρα

   • Ο κινητήρας και η μονάδα ελέγχου του συμμετέχοντος μοντέλου πρέπει να είναι γνήσια, το σύστημα ανάφλεξης δεν υπόκειται σε περιορισμούς και πρέπει να είναι εξοπλισμένο με επίσημα καθορισμένο καταγραφέα δεδομένων.
   • Το σύστημα ψύξης, η παροχή λαδιού και το σύστημα εισαγωγής αέρα, το φίλτρο αέρα, το σύστημα λίπανσης, η κυλινδροκεφαλή και το μπλοκ κυλίνδρων, ο σφόνδυλος, το σύστημα εξάτμισης, οι βάσεις κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων κ.λπ. έχουν όλα λεπτομερείς απαιτήσεις τροποποίησης και περιορισμών.
   • Για παράδειγμα, ο θερμοστάτης, το σύστημα ελέγχου ανεμιστήρα και άλλες τροποποιήσεις στο σύστημα ψύξης δεν περιορίζονται και το ψυγείο πρέπει να εγκατασταθεί στην αρχική του θέση. Οι αγωγοί όπως ο υπερσυμπιεστής στην παροχή λαδιού και το σύστημα εισαγωγής αέρα πρέπει να βρίσκονται στο χώρο του κινητήρα και το γκάζι πρέπει να είναι γνήσιο ανταλλακτικό κ.λπ.

7. Σύστημα μετάδοσης

   • Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να είναι γνήσιο, ο αριθμός των δίσκων συμπλέκτη δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 2 και απαγορεύονται οι δίσκοι τριβής από άνθρακα. Το διαφορικό επιτρέπεται να αντικατασταθεί με μηχανικό τύπο και μπορούν να εγκατασταθούν σχετικές συσκευές ψύξης. Υπάρχουν ορισμένοι περιορισμοί στην τροποποίηση του άξονα μετάδοσης κίνησης και συνιστάται η εγκατάσταση ενός μηχανισμού ασφάλισης θραύσης στον πίσω άξονα μετάδοσης κίνησης.

8. Σύστημα ανάρτησης

   • Πρέπει να χρησιμοποιηθεί το αρχικό υποπλαίσιο και το μεταξόνιο πρέπει να διατηρείται εντός ±50 mm από το αρχικό. Υπάρχουν ορισμένοι περιορισμοί στις σχετικές θέσεις των σημείων εγκατάστασης των διαφόρων εξαρτημάτων του συστήματος ανάρτησης. Επιτρέπονται τροποποιήσεις όπως η ενίσχυση και η αντικατάσταση υλικών ορισμένων εξαρτημάτων.
   • Το σύστημα διεύθυνσης θεωρείται μέρος του συστήματος ανάρτησης. Τα ρουλεμάν τροχών μπορούν να αντικατασταθούν με ενισχυμένα, αλλά ο τύπος και η εσωτερική διάμετρος πρέπει να είναι τα ίδια με τα αρχικά.

9. Ζάντες και ελαστικά

   • Η πλήμνη του τροχού πρέπει να είναι μεταλλική, ενιαίας κατασκευής και μπορεί να εγκατασταθεί μηχανισμός ασφάλισης παξιμαδιών ελαστικού. Η διάμετρος των βιδών στερέωσης δεν πρέπει να είναι μικρότερη από την αρχική. Κάθε τροχός στερεώνεται με 5 βίδες. Η μέγιστη πλήμνη τροχού που μπορεί να χρησιμοποιηθεί είναι 18 ίντσες × 11J και το βάρος μίας μόνο πλήμνης τροχού δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 11 kg.
   • Το μέγιστο πλάτος διατομής των ελαστικών ατμοσφαιρικών κινητήρων που αντιστοιχεί σε διαφορετικούς κυβισμούς κινητήρα. Ο όγκος καυσαερίων των στροβίλων υπολογίζεται σύμφωνα με τους κανόνες. Τα ελαστικά εφαρμόζονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις των διοργανωτών της εκδήλωσης. Απαγορεύεται η χρήση σχετικών ειδικών συσκευών και συστημάτων ρύθμισης της πίεσης του αέρα, ενώ απαγορεύεται και η χρήση εφεδρικών ελαστικών στο όχημα.

10. Απόσταση από το έδαφος

    • Χωρίς οδηγό και με πίεση ελαστικών 1,6 bar, τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου εκτός από τους τροχούς και τα ελαστικά πρέπει να βρίσκονται σε ύψος τουλάχιστον 60 mm πάνω από το καθορισμένο έδαφος για τον τεχνικό έλεγχο. Η οργανωτική επιτροπή μπορεί να προσαρμόσει την ελάχιστη απόσταση από το έδαφος διαφορετικών μοντέλων κατά τη διάρκεια του διαστήματος μεταξύ των αγώνων για να εξισορροπήσει την απόδοση. Το αυτοκίνητο πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις καθ' όλη τη διάρκεια της εκδήλωσης.

11. Σύστημα πέδησης

    • Δεν υπάρχουν περιορισμοί σε σιαγόνες φρένων, δαγκάνες και δίσκους. Επιτρέπεται η εγκατάσταση βραχιόνων κατανομής πίεσης φρένων εμπρός και πίσω. Δεν υπάρχει περιορισμός στη μέθοδο εγκατάστασης των σωληνώσεων φρένων. Το αρχικό χειρόφρενο μπορεί να αφαιρεθεί ή να αντικατασταθεί. Υπάρχουν περιορισμοί στη μέθοδο ρύθμισης της κατανομής δύναμης πέδησης εμπρός και πίσω από τον οδηγό. Οι σωληνώσεις φρένων πρέπει να συμμορφώνονται με τους σχετικούς κανονισμούς. Υπάρχουν απαιτήσεις για τη θέση εγκατάστασης του σωλήνα ψύξης φρένων.

12. Σώμα

    • Εμφάνιση: Το μέγιστο πλάτος του αμαξώματος του οχήματος είναι 1950 mm και πρέπει να χρησιμοποιηθεί ο γνήσιος καθρέφτης οπισθοπορείας. Επιτρέπεται η εγκατάσταση ολόκληρου του πλαισίου του οχήματος, της πίσω πτέρυγας κ.λπ., αλλά υπάρχουν περιορισμοί μεγέθους και σχήματος. Μέρη του αμαξώματος του οχήματος μπορούν να τροποποιηθούν, όπως η αφαίρεση διακοσμητικών λωρίδων, το κόψιμο κελυφών ελαστικών κ.λπ.
    • Πιλοτήριο: Τα καθίσματα του συνοδηγού και τα πίσω καθίσματα πρέπει να αφαιρεθούν, τα εσωτερικά πάνελ μπορούν να αντικατασταθούν με συγκεκριμένα υλικά, τα εξαρτήματα ελέγχου οδήγησης μπορούν να τροποποιηθούν χωρίς περιορισμούς, αλλά πρέπει να χρησιμοποιηθούν εξαρτήματα μαζικής παραγωγής και το τιμόνι δεν έχει περιορισμούς, αλλά δεν μπορεί να έχει ανοίγματα.
    • Πίνακας οργάνων: Οι τροποποιήσεις δεν περιορίζονται, αλλά η εγκατάσταση δεν μπορεί να προκαλέσει κίνδυνο. Ο αρχικός διακόπτης ελέγχου μπορεί να αντικατασταθεί.
    • Χώρος κινητήρα και χώρος αποσκευών: Μπορούν να αφαιρεθούν ορισμένα ηχομονωτικά και διακοσμητικά υλικά, μπορούν να αφαιρεθούν οι αχρησιμοποίητες μπαταρίες και οι σχάρες εφεδρικών ελαστικών (όχι συγκολλημένες) και μπορεί να αφαιρεθεί ή να τροποποιηθεί το αρχικό φέρινγκ κάτω από τον χώρο του κινητήρα.

13. Ηλεκτρονικά Συστήματα

    • Το εξωτερικό προστατευτικό κάλυμμα της καλωδίωσης πρέπει να είναι κατασκευασμένο από υλικό επιβράδυνσης φλόγας. Δεν υπάρχει όριο στον κατασκευαστή και την χωρητικότητα της μπαταρίας, αλλά υπάρχουν απαιτήσεις για τη μέθοδο εγκατάστασης. Απαγορεύεται η χρήση άλλων συσκευών για φόρτιση. Η ισχύς της γεννήτριας μπορεί να αντικατασταθεί και ο κινητήριος τροχός και ο ιμάντας δεν περιορίζονται. Το αρχικό σύστημα φωτισμού πρέπει να διατηρηθεί εκτός από τα φώτα ομίχλης, και οι προβολείς πρέπει να συμμορφώνονται με τους κανονισμούς. Μπορούν να προστεθούν ασφάλειες και να χρησιμοποιηθεί σύστημα ελέγχου διανομής ισχύος. Δεν υπάρχει όριο στους αισθητήρες που χρησιμοποιούνται για τη συλλογή δεδομένων στο όχημα, αλλά πρέπει να εγκατασταθούν αισθητήρες που καθορίζονται από την οργανωτική επιτροπή.

14. Σύστημα τροφοδοσίας λαδιού

    • Η δεξαμενή καυσίμου πρέπει να είναι εξοπλισμένη με στεγανή διεπαφή γρήγορου ανεφοδιασμού και να χρησιμοποιεί δεξαμενή καυσίμου πιστοποιημένη από την FIA. Υπάρχουν κανονισμοί σχετικά με τον τόπο εγκατάστασης. Μπορεί να εγκατασταθεί μια βοηθητική δεξαμενή καυσίμου με μέγιστο όγκο 1 λίτρου. Υπάρχουν λεπτομερείς απαιτήσεις για την εγκατάσταση και την προστασία της δεξαμενής καυσίμου.
    • Ο σωλήνας καυσίμου πρέπει να χρησιμοποιεί σωλήνες καυσίμου ασφαλείας για την αεροπορία και πρέπει να εγκαθίσταται σύμφωνα με τους κανονισμούς. Επιτρέπεται ένας σωλήνας τροφοδοσίας καυσίμου και ένας σωλήνας επιστροφής καυσίμου. Ο αριθμός των αντλιών καυσίμου είναι απεριόριστος και πρέπει να προστατεύονται από πυρκαγιά και διαρροές και να είναι διαχωρισμένες από το πιλοτήριο.

15. Άλλες Διατάξεις

    • Η χρήση πάγου ή ξηρού πάγου εντός και εκτός του αυτοκινήτου απαγορεύεται καθ' όλη τη διάρκεια της εκδήλωσης, αλλά οι οδηγοί επιτρέπεται να χρησιμοποιούν πάγο για να δροσιστούν.
    • Εκτός από την ασύρματη επικοινωνία μεταξύ της ομάδας και του οδηγού, απαγορεύονται άλλες μέθοδοι μετάδοσης δεδομένων από το σπορ όχημα. Επιτρέπονται συστήματα καταγραφής δεδομένων επί του οχήματος και μπορούν να χρησιμοποιηθούν πομποί παλμών χρονισμού, αλλά δεν πρέπει να είναι συνδεδεμένοι με το σύστημα ελέγχου του κινητήρα.