اللوائح الفنية لتحويل الغاز إلى سوائل في بطولة الصين للتحمل لعام 2025 (CEC)

هذه الوثيقة هي القواعد الفنية لبطولة الصين للتحمل لعام 2025 لمجموعة GTL، والتي توفر لوائح مفصلة حول تعريف وتسجيل ومتطلبات الأنظمة والمكونات المختلفة للمركبات المشاركة. وفيما يلي المحتويات المحددة:

1. تعريف المركبة وتسجيلها

   • التعريف: يجب أن تكون السيارة النموذجية عبارة عن سيارة ركاب يتم إنتاجها بكميات كبيرة بحجم إنتاج يبلغ 2500 وحدة أو أكثر خلال 12 شهرًا متتاليًا.
   • التسجيل: لا يذكر المستند بوضوح عملية التسجيل المحددة والمواد المطلوبة.

2. المتطلبات الأساسية للمركبات المشاركة

   • يجب أن يكون هناك على الأقل باب واحد للسائق وباب واحد لمساعد الطيار. يُحظر مشاركة سيارات الفورمولا والسيارات بدون سقف صلب والسيارات ذات الهياكل الفولاذية المجمعة والمركبات ذات عجلة القيادة المركزية (إلا بموافقة اللجنة المنظمة).
   • يجب أن تكون مركبة ذات أربع عجلات مع توجيه بالعجلات الأمامية ودفع خلفي أو دفع رباعي، ويسمح بمحرك احتراق داخلي واحد فقط كوحدة طاقة.
   • يجب الالتزام بـ "قواعد تعديل سلامة المركبات الإنتاجية الضخمة لمسابقة السيارات المحلية لعام 2018" والقواعد الفنية هذه، وتثبيت نظام جمع البيانات المحدد من قبل اللجنة المنظمة.

3. قيود التعديل

   • التعديلات غير المسموح بها صراحة ممنوعة، ولا يجوز للتعديلات المسموح بها أن تؤدي إلى تعديلات غير مصرح بها.
   • يمكن استبدال البراغي والصواميل وما إلى ذلك بأجزاء من نفس المادة والقطر والخيط، ويمكن إضافة أجهزة قفل.
   • يُسمح باستبدال مجموعة المحرك بمجموعة أخرى متوفرة تجاريًا، ولكن يجب استخدام مقيد الهواء المطلوب للمجموعة ولا يمكن تغيير جدار الحماية الأصلي للسيارة.

4. وزن السيارة

   • تتوافق إزاحات المحرك المختلفة وأنواع القيادة مع الحد الأدنى لأوزان المركبات المختلفة. يتم حساب حجم عادم التوربين عن طريق ضرب حجم العادم الفعلي بـ 1.6.
   • يمكن تحقيق الحد الأدنى من الوزن عن طريق إضافة صندوق الصابورة داخل السيارة. يجب تثبيت صندوق الصابورة والصابورة بشكل آمن. يجب تثبيت الصابورة بأربعة مسامير على الأقل بمستوى طاقة ميكانيكية 8.8 أو أعلى وقطر أدنى 10 مم. يجب ألا تقل مساحة التلامس بين الإطار ولوحة التثبيت عند نقطة التثبيت عن 40 سم².
   • يجب أن تتوافق السيارة مع الحد الأدنى لوزن السباق طوال فترة السباق، وخاصة عند عبور خط النهاية. للجنة المنظمة الحق في تعديل الوزن حسب قوة المحرك الفعلية.

5. قواعد السلامة

   • يجب أن يتوافق مع لوائح السلامة الواردة في قواعد تعديل سلامة المركبات الإنتاجية للمنافسة المحلية للسيارات لعام 2018، بما في ذلك متطلبات الأقفال الإضافية، ومقاعد المتسابق، وأحزمة الأمان، وأقفاص التدحرج، وأجهزة إطفاء الحريق - أنظمة إطفاء الحرائق، والشبكات الواقية، وما إلى ذلك.
   • على سبيل المثال، تم تجهيز أقفال حجرة المحرك وحجرة الأمتعة كل منهما بقفلين أمان، ويجب إزالة نظام القفل الأصلي أو إبطاله؛ يجب استبدال المقاعد بمقاعد منافسة تتوافق مع معايير الاتحاد الدولي للسيارات، ويجب أن تتوافق أحزمة الأمان مع المعايير المقابلة؛ تحتاج بعض الأنابيب الفولاذية لقفص التدحرج إلى التغليف بأغطية واقية؛ يجب تركيب نظام إطفاء حريق وشبكة حماية تلبي المتطلبات، وما إلى ذلك.

6. نظام المحرك

   • يجب أن يكون المحرك ووحدة التحكم في الطراز المشارك أصليين، ويجب ألا يكون نظام الإشعال محدودًا، ويجب أن يكون مزودًا بجهاز تسجيل بيانات مخصص رسميًا.
   • نظام التبريد، ونظام إمداد الزيت وسحب الهواء، وفلتر الهواء، ونظام التشحيم، ورأس الأسطوانة وكتلة الأسطوانة، ودولاب الموازنة، ونظام العادم، وأقواس المحرك وناقل الحركة، وما إلى ذلك، كلها لها متطلبات تعديل وتقييد مفصلة.
   • على سبيل المثال، لا يتم تقييد منظم الحرارة ونظام التحكم في المروحة والتعديلات الأخرى في نظام التبريد، ويجب تركيب المبرد في وضعه الأصلي؛ يجب أن تكون خطوط الأنابيب مثل الشاحن التوربيني في نظام إمداد الزيت وسحب الهواء في حجرة المحرك، ويجب أن يكون الخانق جزءًا أصليًا، وما إلى ذلك.

7. نظام النقل

   • يجب أن يكون صندوق التروس أصليًا، ويجب ألا يتجاوز عدد أقراص القابض 2، ويُمنع استخدام أقراص الاحتكاك الكربونية؛ يُسمح باستبدال الترس التفاضلي بنوع ميكانيكي، ويمكن تركيب أجهزة التبريد ذات الصلة؛ هناك قيود معينة على تعديل عمود القيادة، ويوصى بتثبيت آلية تأمين الكسر على عمود القيادة الخلفي.

8. نظام التعليق

   • يجب استخدام الإطار الفرعي الأصلي، ويجب الحفاظ على قاعدة العجلات ضمن ±50 مم من القاعدة الأصلية. توجد قيود معينة على المواضع النسبية لنقاط التثبيت للمكونات المختلفة لنظام التعليق. يُسمح بإجراء تعديلات مثل تقوية واستبدال مواد بعض المكونات.
   • يعتبر نظام التوجيه جزء من نظام التعليق. يمكن استبدال محامل العجلات بأخرى محسنة، ولكن يجب أن يكون النوع والقطر الداخلي متطابقين مع المحامل الأصلية.

9. العجلات والإطارات

   • يجب أن يكون محور العجلة عبارة عن هيكل معدني واحد، ويمكن تركيب آلية قفل صامولة الإطار. لا ينبغي أن يكون قطر مسامير التثبيت أقل من القطر الأصلي. يتم تثبيت كل عجلة بخمسة براغي. الحد الأقصى لمحور العجلة الذي يمكن استخدامه هو 18 بوصة × 11J، ويجب ألا يقل وزن محور العجلة الواحدة عن 11 كجم.
   • أقصى عرض مقطعي لإطارات محركات السحب الطبيعي المقابلة لإزاحات المحرك المختلفة. يتم حساب حجم عادم التوربينات وفقًا للقواعد. يتم تنفيذ الإطارات وفقًا لمتطلبات منظمي الحدث. يُحظر استخدام الأجهزة الخاصة وأنظمة تنظيم ضغط الهواء ذات الصلة، ويُحظر استخدام الإطارات الاحتياطية في المركبة.

10. الخلوص الأرضي

    • بدون سائق وبضغط إطارات 1.6 بار، يجب ألا يقل ارتفاع مكونات السيارة غير العجلات والإطارات عن الأرض المخصصة للفحص عن 60 مم. يجوز للجنة المنظمة تعديل الحد الأدنى للخلوص الأرضي للنماذج المختلفة أثناء الفاصل بين الأحداث لتحقيق التوازن في الأداء. يجب أن تستوفي السيارة المتطلبات طوال مدة الحدث.

11. نظام الكبح

    • لا توجد قيود على أحذية الفرامل، والفرجار، والأقراص. يُسمح بتركيب أقواس توزيع ضغط الفرامل الأمامية والخلفية. لا يوجد قيود على طريقة تركيب خطوط الفرامل. يمكن إزالة فرامل اليد الأصلية أو استبدالها. هناك قيود على طريقة تعديل السائق لتوزيع قوة الكبح الأمامية والخلفية. يجب أن تتوافق خطوط الفرامل مع اللوائح ذات الصلة. هناك متطلبات خاصة بموضع تركيب أنبوب تبريد الفرامل.

12. الجسم

    • المظهر: الحد الأقصى لعرض هيكل السيارة هو 1950 ملم، ويجب استخدام مرآة الرؤية الخلفية الأصلية. يُسمح بتثبيت محيط السيارة بالكامل والجناح الخلفي وما إلى ذلك، ولكن هناك قيود على الحجم والشكل. يمكن تعديل أجزاء من هيكل السيارة، مثل إزالة الشرائط الزخرفية، وقطع أغلفة الإطارات، وما إلى ذلك.
    • قمرة القيادة: يجب إزالة مقاعد الركاب والمقاعد الخلفية، ويمكن استبدال الألواح الداخلية بمواد محددة، ويمكن تعديل مكونات التحكم في القيادة دون قيود ولكن يجب استخدام الأجزاء المنتجة بكميات كبيرة، ولا يتم تقييد عجلة القيادة ولكن لا يمكن أن تحتوي على فتحات.
    • لوحة العدادات: لا يُحظر تعديلها ولكن لا يمكن أن يُسبب تركيبها أي خطر. يمكن استبدال مفتاح التحكم الأصلي.
    • حجرة المحرك وحجرة الأمتعة: يمكن إزالة بعض مواد العزل الصوتي والديكور، ويمكن إزالة البطاريات غير المستخدمة ورفوف الإطارات الاحتياطية (غير الملحومة)، ويمكن إزالة أو تعديل الغطاء الأصلي الموجود أسفل حجرة المحرك.

13. الأنظمة الإلكترونية

    • يجب أن يكون الغطاء الخارجي الواقي لحزمة الأسلاك مصنوعًا من مادة مقاومة للهب. لا يوجد حد على الشركة المصنعة أو سعة البطارية، ولكن هناك متطلبات لطريقة التثبيت. يُحظر استخدام أجهزة أخرى للشحن. يمكن استبدال طاقة المولد، ولا تقتصر عجلة القيادة والحزام. يجب الاحتفاظ بنظام الإضاءة الأصلي باستثناء مصابيح الضباب، ويجب أن تكون المصابيح الأمامية متوافقة مع اللوائح. يمكن إضافة الصمامات واستخدام نظام التحكم في توزيع الطاقة. لا يوجد حد لعدد أجهزة الاستشعار المستخدمة لجمع البيانات على المركبة، ولكن يجب تثبيت أجهزة الاستشعار التي تحددها اللجنة المنظمة.

14. نظام إمداد الزيت

    • يجب أن يكون خزان الوقود مزودًا بواجهة تزويد بالوقود سريعة ومقاومة للتسرب واستخدام خزان وقود معتمد من الاتحاد الدولي للسيارات. هناك لوائح بشأن مكان التثبيت. يمكن تركيب خزان وقود إضافي بسعة قصوى تصل إلى 1 لتر. هناك متطلبات مفصلة لتركيب وحماية خزان الوقود.
    • يجب أن يستخدم أنبوب الوقود أنابيب وقود سلامة الطيران ويجب تركيبه وفقًا للأنظمة. يُسمح باستخدام أنبوب واحد لإمداد الوقود وأنبوب واحد لإرجاع الوقود. عدد مضخات الوقود غير محدود ويجب حمايتها من الحرائق والتسرب وفصلها عن قمرة القيادة.

15. أحكام أخرى

    • يمنع استخدام الثلج أو الثلج الجاف داخل السيارة وخارجها طوال مدة الفعالية، ولكن يسمح للسائقين باستخدام الثلج للتبريد.
    • باستثناء الاتصالات اللاسلكية بين الفريق والسائق، يُحظر استخدام طرق أخرى لنقل البيانات من المركبة الرياضية. يُسمح باستخدام أنظمة تسجيل البيانات على متن الطائرة، ويمكن استخدام أجهزة إرسال نبضات التوقيت، ولكن لا يجوز توصيلها بجهاز التحكم في المحرك.