2025 Kinas udholdenhedsmesterskab (CEC) National Cup 1600-2000 Tekniske regler V1

De tekniske bestemmelser V1 for CEC National Cup 2025 1600-2000, udarbejdet af China Automobile and Motorcycle Sports Federation, specificerer i detaljer de tekniske krav og regler for 1600- og 2000-grupperne i China Endurance Championship National Cup. Følgende er en opsummering af definitionerne, de grundlæggende krav til deltagende køretøjer, modifikationsspecifikationer, sikkerhedsstandarder osv.:

1. Grundlæggende definition og indgangstærskel

1. Definition af prototypebil
   Det skal være en masseproduceret personbil med en produktion på mindst 2.500 enheder inden for 12 på hinanden følgende måneder.
2. Forbudte modeller
   Formelbiler, biler uden hardtop, samlede stålrammebiler og biler med centralt rat (medmindre det er godkendt af organisationskomitéen).
3. Grundlæggende køretøjsstruktur
   • Mindst udstyret med førerdør og co-pilotdør, firehjulstræk (forhjulsstyring).
   • Kun én forbrændingsmotor er tilladt som kraftenhed, og motoren skal overholde "2018 Domestic Automobile Competition Production Vehicle Safety Modifications Rules".

2. Køretøjets kerneparametre og modifikationsrestriktioner

1. Vægtgrænse

• Krav til modvægt: Minimumsvægten skal opnås via en modvægtsboks, som er fastgjort til bunden af cockpittet eller bagagerummet ved hjælp af ≥4 bolte i kvalitet 8,8 (diameter ≥10 mm) med et kontaktareal på ≥40 cm².

2. Motorregler

• Indsugnings- og slagvolumen: naturligt aspireret, op til 4 cylindre; 1600 gruppeslagvolumen ≤ 1600cc, 2000 gruppeslagvolumen ≤ 2000cc (K-serien over 2000cc kræver særlige restriktioner).
• Hastighedsgrænse:
  • 1600 gruppe: maksimalt 8500 o/min;
  • 2000 gruppe: ≤2000cc maks. 8300 o/min, >2000cc maks. 7700 o/min (organiseringskomitéen kan justere dette).
• Luftbegrænser:
  • 1600 grupper med en maksimal indre diameter på 50 mm;
  • Standardmotoren på 2000cc er 70 mm, højtydende motorer på K-serien er 54 mm (over 2000cc er 52 mm).
• INGEN ÆNDRINGER: Ingen ændringer af brandvæggen, ingen brug af titanium/magnesium/keramiske materialer (medmindre fabriksmonteret).

3. Transmissionssystem

• Transmission: Kun manuel gearkasse er tilladt, sekventiel gearkasse kan anvendes (simuleret sekventiel gearskifte betragtes som sekventiel), maksimalt 6 gear fremad, skal have bakgear.
• Kobling: Maksimalt 2 koblingsplader, friktionspladens ydre diameter ≥ 183 mm, kulfibermateriale forbudt.
• Differentiale: Kun mekaniske differentialer er tilladt, og baghjulstrækket kan udstyres med et smøreoliekølesystem.

3. Sikkerhedsstandarder og obligatorisk konfiguration

1. Stoltbur og sæder
   • Skal overholde sikkerhedsreglerne for modifikationer af produktionskøretøjer til indenlandske bilkonkurrencer fra 2018, sædet skal være FIA-certificeret (standard 8855-1999 eller 8862-2009), og monteringsbeslagets materialetykkelse skal være ≥3 mm (stål) eller ≥5 mm (aluminium).
   • Sikkerhedsselerne skal overholde FIA 8853-2016 og være udstyret med 5-punktsseler.
2. Brandslukningsanlæg
   • Der skal installeres en tørpulverslukker ≥ 2 kg (brandbeskyttelse 3C-certificering), og et FIA-certificeret brandslukningsanlæg anbefales (Teknisk liste nr. 16/52/97).
3. Beskyttelsesnet
   • Der skal monteres et beskyttelsesnet på førersidens vindue. Materialet er ikke-brandbart, maskestørrelsen er 25×25 mm-60×60 mm, fastgjort til rulleburet og udstyret med en enhåndsudløser (farvekoden er orange/rød).
4. Elektrisk og brændstofsikkerhed
   • Ledningsnettet skal være lavet af flammehæmmende materialer, batteriet skal fastgøres til en metalstøtte, og batteriet i cockpittet skal være udstyret med en ventilationskanal.
   • Brændstoftanken skal være FIA-godkendt (FT3/FT5 osv.), monteret bag B-stolpen på sikkerhedsburet, og tankåbningen skal være placeret uden for køretøjet og må ikke stikke ud fra karosseriet.

For det fjerde, specifikationer for modifikation af karosseri og chassis

1. Udseendebegrænsninger
   • Den maksimale bredde for 1600-gruppen er 1850 mm, og for 2000-gruppen er det 1920 mm; Det er tilladt at tilføje omramninger og bagvinger, men bagvingens højde må ikke overstige taget, og bredden må ikke overstige karosseriet. Spoilere og piggestrukturer er forbudt.
   • Motorbeskyttelsen skal være lavet af metal (tykkelse ≥ 5 mm) og må ikke anvendes som en aerodynamisk komponent.
2. Affjedring og bremsning
   • Affjedringssystemet kan modificeres, men styretøjet skal bruge masseproducerede dele, og den elektroniske servopumpe må ikke være installeret i cockpittet.
   • Bremsesystemet tillader udskiftning af bremsekalibre, skiver og plader, men ABS-systemet skal fjernes. Fordelingen af bremsekraften for og bagpå må kun justeres via et mekanisk håndtag eller en fjederforspændingsfordelingsventil.
3. Hjul og dæk
   • 1600 sæt hjul op til 15 tommer × 8J (4/5 skruer), 2000 sæt hjul op til 17 tommer × 9J (kun 5 skruer); Reservedæk og dæktryksreguleringssystemer er forbudt.

V. Andre vigtige regler

1. Data og kommunikation
   Fjernoverførsel af data er forbudt, kun radiokommunikation mellem team og chauffør er tilladt, og det indbyggede dataregistreringssystem må ikke have et accelerometer.
2. Forbudte genstande
   Brug af is/tøris til at køle køretøjet (undtagen til førerens personlige køling) er forbudt.
3. Frihøjde
   Når der ikke er nogen fører, og dæktrykket er 1,6 bar, er den mindste frihøjde 80 mm, og denne skal opretholdes til enhver tid.

VI. Referencestandarder og organisationskomitémyndighed

• Kernen refererer til "2018 Regler for sikkerhedsmodifikation af produktionskøretøjer til indenlandske bilkonkurrencer". Organisationskomitéen har ret til at justere parametre som køretøjets vægt, hastighed og størrelse på restriktorer i henhold til de faktiske forhold, og de supplerende regler har forrang.
• Alle ændringer skal overholde reglerne. Ændringer, der ikke er udtrykkeligt tilladt, er forbudte, og ændringer må ikke bruges til at omgå andre restriktioner.