2025 Kinas uthållighetsmästerskap (CEC) Nationella cupen 1600-2000 Tekniska föreskrifter V1

De tekniska föreskrifterna V1 för CEC National Cup 1600-2000 2025, formulerade av China Automobile and Motorcycle Sports Federation, specificerar i detalj de tekniska kraven och reglerna för 1600- och 2000-grupperna i China Endurance Championship National Cup. Följande är en sammanfattning av definitionerna, grundläggande krav för deltagande fordon, modifieringsspecifikationer, säkerhetsstandarder etc.:

1. Grundläggande definition och inträdesgräns

1. Definition av prototypbil
   Det måste vara en massproducerad personbil med en produktion på minst 2 500 enheter inom 12 månader i följd.
2. Förbjudna modeller
   Formelbilar, bilar utan hardtop, monterade bilar med stålram, bilar med centralstyrning (såvida inte annat godkänts av organisationskommittén).
3. Grundläggande fordonsstruktur
   • Åtminstone utrustad med förardörr och andrepilotsdörr, fyrhjulslayout (framhjulsstyrning).
   • Endast en enda förbränningsmotor är tillåten som kraftenhet, vilken måste uppfylla "2018 års regler för säkerhetsmodifiering av massproducerade fordon för inhemska biltävlingar".

2. Fordonskärnparametrar och modifieringsrestriktioner

1. Viktgräns

• Krav på motvikt: Minimivikten måste uppnås genom en motviktslåda, som är fäst vid botten av sittbrunnen eller bagageutrymmet med hjälp av ≥4 bultar av klass 8,8 (diameter ≥10 mm) med en kontaktyta ≥40 cm².

2. Motorregler

• Insug och slagvolym: naturligt aspirerad, upp till 4 cylindrar; 1600 gruppslagvolym ≤ 1600cc, 2000 gruppslagvolym ≤ 2000cc (K-serien över 2000cc kräver särskilda restriktioner).
• Hastighetsgräns:
  • 1600-grupp: maximalt 8500 rpm;
  • 2000-grupp: ≤2000cc max 8300 rpm, >2000cc max 7700 rpm (organisationskommittén kan justera detta).
• Luftbegränsare:
  • 1600 grupper med en maximal innerdiameter på 50 mm;
  • Standardmotorn på 2000cc är 70 mm, högpresterande motorer i K-serien är 54 mm (över 2000cc är 52 mm).
• INGA MODIFIKATIONER: Inga modifieringar av brandväggen, ingen användning av titan-/magnesium-/keramiska material (såvida inte fabriksmonterat).

3. Transmissionssystem

• Växellåda: Endast manuell växellåda är tillåten, sekventiell växellåda kan användas (simulerad sekventiell växling anses vara sekventiell), max 6 växlar framåt, backväxel måste finnas.
• Koppling: Max 2 kopplingslameller, friktionslamellens ytterdiameter ≥ 183 mm, kolfibermaterial förbjudet.
• Differential: Endast mekaniska differentialer är tillåtna, och bakhjulsdriften kan utrustas med ett smörjoljekylsystem.

3. Säkerhetsstandarder och obligatorisk konfiguration

1. Störtbur och säten
   • Måste uppfylla 2018 års säkerhetsregler för modifiering av produktionsfordon för inhemska biltävlingar, sätet måste vara FIA-certifierat (standard 8855-1999 eller 8862-2009) och monteringsfästets materialtjocklek måste vara ≥3 mm (stål) eller ≥5 mm (aluminium).
   • Säkerhetsbältena måste uppfylla FIA 8853-2016 och vara utrustade med 5-punktsbälten.
2. Brandsläckningssystem
   • En pulverbrandsläckare ≥ 2 kg (certifierad enligt brandskydd 3C) måste installeras, och ett FIA-certifierat brandsläckningssystem rekommenderas (Teknisk lista nr 16/52/97).
3. Skyddsnät
   • Ett skyddsnät måste installeras på förarsidans fönster. Materialet är obrännbart, maskstorleken är 25×25 mm–60×60 mm, fäst vid vältburen och utrustat med en enhandsutlösningsanordning (färgkod är orange/röd).
4. El- och bränslesäkerhet
   • Kabelhärvan måste vara tillverkad av flamskyddsmedel, batteriet måste fästas på ett metallstöd och batteriet i sittbrunnen måste vara utrustat med en ventilationskanal.
   • Bränsletanken måste vara FIA-godkänd (FT3/FT5, etc.), installerad bakom B-stolpen på störtburen, och tankningsöppningen måste vara placerad utanför fordonet och får inte sticka ut från karossen.

För det fjärde, specifikationer för kaross- och chassimodifieringar

1. Utseendebegränsningar
   • Den maximala bredden för 1600-gruppen är 1850 mm och för 2000-gruppen 1920 mm; Det är tillåtet att lägga till surrings och bakvingar, men bakvingens höjd får inte överstiga taket och bredden får inte överstiga karossen. Spoilers och spikstrukturer är förbjudna.
   • Motorskyddet måste vara tillverkat av metall (tjocklek ≥ 5 mm) och får inte användas som en aerodynamisk komponent.
2. Fjädring och bromsning
   • Fjädringssystemet kan modifieras, men styrväxeln måste använda massproducerade delar och den elektroniska servopumpen får inte installeras i förarhytten.
   • Bromssystemet möjliggör byte av bromsok, skivor och lameller, men ABS-systemet måste tas bort. Bromskraftsfördelningen fram och bak får endast justeras med en mekanisk spak eller en fjäderförspänningsfördelningsventil.
3. Hjul och däck
   • 1600 hjuluppsättningar upp till 15 tum × 8J (4/5 skruvar), 2000 hjuluppsättningar upp till 17 tum × 9J (endast 5 skruvar); Reservdäck och däcktrycksregleringssystem är förbjudna.

V. Andra viktiga regler

1. Data och kommunikation
   Fjärrstyrd dataöverföring är förbjuden, endast radiokommunikation mellan team och förare är tillåten, och det inbyggda dataregistreringssystemet får inte ha en accelerometer.
2. Förbjudna föremål
   Användning av is/torris för att kyla fordonet (förutom för förarens personliga kylning) är förbjuden.
3. Markfrigång
   När det inte finns någon förare och däcktrycket är 1,6 bar är den minsta markfrigången 80 mm, vilket måste bibehållas hela tiden.

VI. Referensstandarder och organisationskommitténs befogenheter

• Kärnan hänvisar till "2018 års regler för säkerhet i modifiering av produktionsfordon för inhemska biltävlingar". Organisationskommittén har rätt att justera parametrar som fordonsvikt, hastighet och storlek på strypanordningar enligt faktiska förhållanden, och de kompletterande reglerna ska gälla.
• Alla modifieringar måste följa reglerna. Modifieringar som inte uttryckligen är tillåtna är förbjudna, och modifieringar får inte användas för att kringgå andra begränsningar.