Kinas utholdenhetsmesterskap (CEC) nasjonal cup 1600-2000 Tekniske forskrifter V1

De tekniske forskriftene V1 for CEC National Cup 1600-2000 for 2025, utarbeidet av China Automobile and Motorcycle Sports Federation, spesifiserer i detalj de tekniske kravene og reglene for 1600- og 2000-gruppene i China Endurance Championship National Cup. Følgende er et sammendrag av definisjonene, grunnleggende krav for deltakende kjøretøy, modifikasjonsspesifikasjoner, sikkerhetsstandarder osv.:

1. Grunnleggende definisjon og inngangsterskel

1. Definisjon av prototypebil
   Det må være en masseprodusert personbil med en produksjon på minst 2500 enheter innen 12 sammenhengende måneder.
2. Forbudte modeller
   Formelbiler, biler uten hardtop, monterte stålrammebiler, biler med sentralt ratt (med mindre det er godkjent av organisasjonskomiteen).
3. Grunnleggende kjøretøystruktur
   • Minst utstyrt med førerdør og co-pilotdør, firehjulsoppsett (forhjulsstyring).
     – Kun én forbrenningsmotor er tillatt som kraftenhet, og denne må være i samsvar med «2018 Domestic Automobile Competition Mass Production Vehicle Safety Modification Rules».

2. Kjøretøyets kjerneparametere og modifikasjonsbegrensninger

1. Vektgrense

• Krav til motvekt: Minimumsvekten må oppnås gjennom en motvektsboks, som er festet til bunnen av cockpiten eller bagasjerommet med ≥4 bolter av klasse 8,8 (diameter ≥10 mm) med et kontaktareal ≥40 cm².

2. Motorregler

• Inntak og slagvolum: naturlig aspirert, opptil 4 sylindere; 1600 gruppeslagvolum ≤ 1600cc, 2000 gruppeslagvolum ≤ 2000cc (K-serien over 2000cc krever spesielle restriksjoner).
• Fartsgrense:
  • 1600-gruppe: maks. 8500 o/min;
  • 2000-gruppe: ≤2000cc maks 8300 o/min, >2000cc maks 7700 o/min (organiseringskomiteen kan justere dette).
• Luftbegrenser:
  • 1600 grupper med en maksimal indre diameter på 50 mm;
  • Standardmotoren på 2000cc er 70 mm, høyytelsesmotoren i K-serien er 54 mm (over 2000cc er 52 mm).
• INGEN MODIFIKASJONER: Ingen modifikasjoner på brannmuren, ingen bruk av titan-/magnesium-/keramiske materialer (med mindre fabrikkmontert).

3. Overføringssystem

• Girkasse: Kun manuell girkasse er tillatt, sekvensiell girkasse kan brukes (simulert sekvensiell girskifting regnes som sekvensiell), maksimalt 6 gir forover, må ha revers.
• Clutch: Maksimalt 2 clutchplater, ytre diameter på friksjonsplaten ≥ 183 mm, karbonmateriale forbudt.
• Differensial: Kun mekaniske differensialer er tillatt, og bakhjulsdriften kan utstyres med et smøreoljekjølesystem.

3. Sikkerhetsstandarder og obligatorisk konfigurasjon

1. Veltebur og seter
   – Må overholde sikkerhetsreglene for produksjonskjøretøy for innenlandske bilkonkurranser fra 2018, setet må være FIA-sertifisert (standard 8855-1999 eller 8862-2009), og materialtykkelsen på monteringsbraketten må være ≥3 mm (stål) eller ≥5 mm (aluminium).
   • Sikkerhetsbeltene må være i samsvar med FIA 8853-2016 og være utstyrt med 5-punkts sikkerhetsbelter.
2. Brannslukningsanlegg
   • Et pulverslukningsapparat ≥ 2 kg (brannvern 3C-sertifisering) må installeres, og et FIA-sertifisert brannslukningsanlegg anbefales (teknisk liste nr. 16/52/97).
3. Beskyttelsesnett
   • Det må monteres et beskyttelsesnett på førersiden av vinduet. Materialet er ikke-brennbart, maskevidden er 25 × 25 mm–60 × 60 mm, festet til velteburet og utstyrt med en enhåndsutløser (fargekoden er oransje/rød).
4. Elektrisk og drivstoffsikkerhet
   – Ledningsnettet må være laget av flammehemmende materialer, batteriet må festes til en metallstøtte, og batteriet i cockpiten må være utstyrt med en ventilasjonskanal.
   • Drivstofftanken må være FIA-godkjent (FT3/FT5, osv.), montert bak B-stolpen på velteburet, og påfyllingsåpningen må være plassert utenfor kjøretøyet og ikke stikke ut fra karosseriet.

For det fjerde, spesifikasjoner for modifikasjon av karosseri og chassis

1. Utseendebegrensninger
   • Maksimal bredde på 1600-gruppen er 1850 mm, og 2000-gruppen er 1920 mm; Det er tillatt å legge til omramminger og bakvinger, men høyden på bakvingen må ikke overstige taket, og bredden må ikke overstige karosseriet. Spoilere og piggstrukturer er forbudt.
   • Motorbeskyttelsen må være laget av metall (tykkelse ≥ 5 mm) og kan ikke brukes som en aerodynamisk komponent.
2. Fjæring og bremsing
   – Fjæringssystemet kan modifiseres, men styremaskinen må bruke masseproduserte deler, og den elektroniske kraftpumpen må ikke installeres i cockpiten.
   • Bremsesystemet tillater utskifting av kalipere, skiver og plater, men ABS-systemet må fjernes. Fordelingen av bremsekraften foran og bak kan kun justeres via en mekanisk spak eller en fjærforspenningsfordelingsventil.
3. Hjul og dekk
   • 1600 sett med hjul opptil 15 tommer × 8J (4/5 skruer), 2000 sett med hjul opptil 17 tommer × 9J (kun 5 skruer); Reservehjul og dekktrykkreguleringssystemer er forbudt.

V. Andre viktige regler

1. Data og kommunikasjon
   Fjernoverføring av data fra kontrollerte kjøretøy er forbudt, kun radiokommunikasjon mellom team og sjåfør er tillatt, og dataregistreringssystemet om bord kan ikke ha et akselerometer.
2. Forbudte gjenstander
   Bruk av is/tørris til å kjøle ned kjøretøyet (med unntak av førerens personlige kjøling) er forbudt.
3. Bakkeklaring
   Når det ikke er noen sjåfør og dekktrykket er 1,6 bar, er minimum bakkeklaring 80 mm, og denne må opprettholdes til enhver tid.

VI. Referansestandarder og organisasjonskomitémyndighet

– Kjernen refererer til «2018 Regler for sikkerhetsmodifisering av produksjonskjøretøy for innenlandske bilkonkurranser». Organisasjonskomiteen har rett til å justere parametere som kjøretøyets vekt, hastighet og størrelse på restriksjonene i henhold til faktiske forhold, og de tilleggsreglene skal gjelde.

• Alle modifikasjoner må være i samsvar med reglene. Modifikasjoner som ikke er uttrykkelig tillatt er forbudt, og modifikasjoner kan ikke brukes til å omgå andre restriksjoner.