2025年中国耐久選手権（CEC）ナショナルカップ1600-2000テクニカルレギュレーションV1

中国自動車・バイクスポーツ連盟が策定した「2025 CECナショナルカップ 1600-2000 技術規則 V1」では、中国耐久選手権ナショナルカップの 1600 および 2000 グループの技術要件と規則が詳細に規定されています。定義、参加車両の基本要件、改造仕様、安全基準などをまとめると以下のようになります。

1.基本的な定義と参入基準

1. プロトタイプカーの定義
   連続12か月以内に少なくとも2,500台が生産される量産乗用車である必要があります。
2. 禁止モデル
   フォーミュラカー、ハードトップのない車、組み立てられたスチールフレームの車、およびセンターステアリングホイールを備えた車（組織委員会が承認した場合を除く）。
3. 車両の基本構造
   • 少なくとも運転席ドアと副操縦席ドアを装備し、四輪駆動（前輪操舵）であること。
     ・動力装置は内燃機関1基のみとし、「2018年国内自動車競技会量産車安全改造規則」に適合したものに限ります。

2.車両コアパラメータと改造制限

1.重量制限

• カウンターウェイト要件: 最小重量はカウンターウェイト ボックスによって達成される必要があります。カウンターウェイト ボックスは、接触面積が 40cm² 以上の 4 本の 8.8 グレード ボルト (直径 10mm 以上) を使用してコックピットまたは荷物室の底部に固定する必要があります。

2.エンジンルール

• 吸気量と排気量: 自然吸気、最大 4 気筒。 1600グループ排気量≦1600cc、2000グループ排気量≦2000cc（2000ccを超えるKシリーズは特別な制限が必要）。
• 速度制限:
  • 1600 グループ: 最大 8500 rpm;
  • 2000 グループ: ≤2000cc 最大 8300 rpm、>2000cc 最大 7700 rpm (これは組織委員会によって調整できます)。
• エアリストリクター:
  • 最大内径50mmの1600グループ。
    ・2000cc標準エンジンは70mm、Kシリーズ高性能エンジンは54mm（2000cc以上は52mm）。
• 変更不可: ファイアウォールに変更を加えたり、チタン/マグネシウム/セラミック材料を使用したりしないでください (工場装備の場合を除く)。

3.トランスミッションシステム

• トランスミッション: 手動トランスミッションのみが許可され、シーケンシャルトランスミッションを使用できます (シミュレートされたシーケンシャルギアシフトはシーケンシャルとみなされます)。最大前進ギアは 6 段、後進ギアが必要です。
• クラッチ: クラッチプレートは最大 2 枚、摩擦プレートの外径は 183mm 以上、カーボン素材は禁止。
• ディファレンシャル: 機械式ディファレンシャルのみが許可され、後輪駆動には潤滑油冷却システムを装備できます。

3.安全基準と必須構成

1. ロールケージとシート
   • 2018年国内自動車競技量産車安全改造規則に準拠し、シートはFIA認定（8855-1999または8862-2009規格）である必要があり、取り付けブラケットの材料の厚さは≥3mm（スチール）または≥5mm（アルミニウム）である必要があります。
   • シートベルトは FIA 8853-2016 に準拠し、5 点式シートベルトを装備する必要があります。
2. 消火システム
   • 2kg以上の乾燥粉末消火器（防火3C認証）を設置する必要があり、FIA認証消火システムが推奨されます（技術リストN°16/52/97）。
3. 保護ネット
   • 運転席側の窓には保護ネットを取り付ける必要があります。材質は不燃性、メッシュサイズは25×25mm～60×60mm、ロールケージに固定され、片手で解除できる装置が付いています（カラーコードはオレンジ/赤）。
4. 電気と燃料の安全性
   • 配線ハーネスは難燃性材料で作られ、バッテリーは金属製のサポートに固定され、コックピット内のバッテリーには換気ダクトが装備されている必要があります。
   • 燃料タンクはFIA公認（FT3/FT5等）で、ロールケージのBピラー後方に設置され、給油口は車体外部に位置し車体から突出しないこと。

4番目、ボディとシャーシの改造仕様

1. 出演制限
   • 1600グループの最大幅は1850mm、2000グループの最大幅は1920mmです。サラウンドやリアウイングを追加することは許可されていますが、リアウイングの高さはルーフを超えてはならず、幅はボディを超えてはなりません。スポイラーやスパイク構造は禁止です。
   • エンジンガードは金属製（厚さ 5mm 以上）でなければならず、空力部品として使用することはできません。
2. サスペンションとブレーキ
   • サスペンションシステムは改造できますが、ステアリングギアには量産部品を使用しなければならず、また、電動パワーポンプをコックピット内に設置することはできません。
   • ブレーキ システムでは、キャリパー、ディスク、プレートの交換が可能ですが、ABS システムを取り外す必要があります。フロントとリアのブレーキ力の配分は、機械式レバーまたはスプリングプリロード配分バルブによってのみ調整できます。
3. ホイールとタイヤ
   • 15インチ × 8Jまでのホイール1600セット（4/5ネジ）、17インチ × 9Jまでのホイール2000セット（5ネジのみ）。スペアタイヤおよびタイヤ空気圧調整システムは禁止されています。

V.その他の重要なルール

1. データと通信
   リモートコントロールデータの送信は禁止されており、チームとドライバー間の無線通信のみが許可され、車載データ記録システムには加速度計を備えることはできません。
2. 禁止されているもの
   氷/ドライアイスを使用して車両を冷却することは禁止されています（運転者の個人的な冷却を除く）。
3. 地上高
   運転手がおらず、タイヤの空気圧が 1.6 bar の場合、最低地上高は 80 mm となり、常にこの高さを維持する必要があります。

VI.参照基準および組織委員会の権限

・コアは「2018年国内自動車競技生産車安全改造規則」を参考にしています。組織委員会は実際の状況に応じて車両重量、速度、リストリクターサイズなどのパラメータを調整する権利を有し、補足規則が優先されます。

• すべての変更はルールに準拠する必要があります。明示的に許可されていない変更は禁止されており、変更を他の制限を回避するために使用することはできません。