2025 China Endurance Championship (CEC) National Cup 1600-2000 Technische Regels V1

De Technische Reglementen V1 voor de CEC National Cup 1600-2000 van 2025, opgesteld door de Chinese Auto- en Motorsportfederatie, specificeren gedetailleerd de technische vereisten en regels voor de 1600- en 2000-groepen van de China Endurance Championship National Cup. Hieronder vindt u een samenvatting van de definities, basisvereisten voor deelnemende voertuigen, specificaties voor aanpassingen, veiligheidsnormen, etc.:

1. Basisdefinitie en instapdrempel

1. Definitie van prototype auto
   Het moet een personenauto zijn die in massa wordt geproduceerd, met een productie van minimaal 2.500 eenheden binnen 12 opeenvolgende maanden.
2. Verboden modellen
   Formule-auto's, auto's zonder hardtop, auto's met een gemonteerd stalen frame en auto's met een centraal stuur (tenzij goedgekeurd door het organiserende comité).
3. Basisvoertuigstructuur
   • Minimaal voorzien van bestuurdersdeur en deur voor de copiloot, vierwielaandrijving (voorwielbesturing).
   • Er mag slechts één verbrandingsmotor als aandrijfeenheid worden gebruikt, die moet voldoen aan de "2018 Domestic Automobile Competition Production Vehicle Safety Modification Rules".

2. Kernparameters van het voertuig en modificatiebeperkingen

1. Gewichtslimiet

• Vereisten voor contragewicht: Het minimale gewicht moet worden bereikt via een contragewichtdoos, die met behulp van ≥4 bouten van klasse 8,8 (diameter ≥10 mm) met een contactoppervlak ≥40 cm² aan de onderkant van de cockpit of bagageruimte wordt bevestigd.

2. Motorregels

• Inlaat en cilinderinhoud: atmosferisch, tot 4 cilinders; Groep 1600 cilinderinhoud ≤ 1600 cc, groep 2000 cilinderinhoud ≤ 2000 cc (K-serie boven 2000 cc vereist speciale beperkingen).
• Snelheidslimiet:
  • 1600 groep: maximaal 8500 tpm;
  • Groep 2000: ≤2000cc, maximaal 8300 tpm; >2000cc, maximaal 7700 tpm (onder voorbehoud van aanpassingen door het organisatiecomité).
• Luchtbegrenzer:
  • 1600 groepen met een maximale binnendiameter van 50 mm;
  • De standaardmotor van 2000cc is 70 mm, de K-serie high performance motor is 54 mm (boven 2000cc is 52 mm).
• GEEN WIJZIGINGEN: Geen wijzigingen aan de firewall, geen gebruik van titanium/magnesium/keramische materialen (tenzij af-fabriek gemonteerd).

3. Transmissiesysteem

• Transmissie: Alleen handgeschakelde versnellingsbak is toegestaan, een sequentiële versnellingsbak kan worden gebruikt (gesimuleerde sequentiële schakeling wordt als sequentieel beschouwd), maximaal 6 versnellingen vooruit, een achteruitversnelling is vereist.
• Koppeling: Maximaal 2 koppelingsplaten, buitendiameter frictieplaat ≥ 183 mm, koolstofmateriaal verboden.
• Differentieel: Alleen mechanische differentiëlen zijn toegestaan en de achterwielaandrijving kan worden uitgerust met een smeeroliekoelsysteem.

3. Veiligheidsnormen en verplichte configuratie

1. Rolkooi en stoelen
   • Moet voldoen aan de Domestic Automobile Competition Production Vehicle Safety Modification Rules van 2018, de stoel moet FIA-gecertificeerd zijn (norm 8855-1999 of 8862-2009) en de dikte van het montagebeugelmateriaal moet ≥ 3 mm (staal) of ≥ 5 mm (aluminium) zijn.
   • De veiligheidsgordels moeten voldoen aan FIA 8853-2016 en uitgerust zijn met 5-puntsgordels.
2. Brandblussysteem
   • Er moet een droogpoederbrandblusser ≥ 2 kg (brandbeveiligingscertificering 3C) worden geïnstalleerd en een door de FIA gecertificeerd brandblussysteem wordt aanbevolen (Technische lijst nr. 16/52/97).
3. Beschermingsnet
   • Er moet een beschermnet op het raam aan de bestuurderszijde worden geïnstalleerd. Het materiaal is niet brandbaar, de maaswijdte bedraagt 25×25mm-60×60mm, is bevestigd aan de rolkooi en voorzien van een eenhandsontgrendelingsmechanisme (kleurcode is oranje/rood).
4. Elektrische en brandstofveiligheid
   • De kabelboom moet van vlamvertragend materiaal zijn gemaakt, de accu moet aan een metalen steun worden bevestigd en de accu in de cockpit moet zijn voorzien van een ventilatiekanaal.
   • De brandstoftank moet door de FIA zijn goedgekeurd (FT3/FT5, enz.), achter de B-stijl van de rolkooi zijn geïnstalleerd en de tankaansluiting moet zich buiten het voertuig bevinden en mag niet buiten de carrosserie uitsteken.

Ten vierde, specificaties voor carrosserie- en chassisaanpassing

1. Uiterlijkbeperkingen
   • De maximale breedte van de 1600-groep is 1850 mm en van de 2000-groep is 1920 mm; Het is toegestaan om omlijstingen en achtervleugels toe te voegen, maar de hoogte van de achtervleugel mag de hoogte van het dak niet overschrijden en de breedte mag de carrosserie niet overschrijden. Spoilers en spikeconstructies zijn verboden.
   • De motorbeschermplaat moet van metaal zijn (dikte ≥ 5 mm) en kan niet als aerodynamisch onderdeel worden gebruikt.
2. Vering en remmen
   • Het ophangingssysteem mag worden aangepast, maar de stuurinrichting moet dan wel uit massa geproduceerde onderdelen bestaan en de elektronische stuurbekrachtigingspomp mag niet in de cockpit worden ingebouwd.
   • Het remsysteem is vervangbaar, maar het ABS-systeem moet dan wel verwijderd worden. De verdeling van de remkracht voor en achter mag alleen via een mechanische hendel of een veervoorspanningsverdeelklep worden geregeld.
3. Wielen en banden
   • 1600 sets wielen tot 15 inch × 8J (4/5 schroeven), 2000 sets wielen tot 17 inch × 9J (slechts 5 schroeven); Reservebanden en bandenspanningsregelsystemen zijn verboden.

V. Andere belangrijke regels

1. Gegevens en communicatie
   Het op afstand overbrengen van gegevens is verboden, alleen radiocommunicatie tussen team en coureur is toegestaan en het ingebouwde gegevensregistratiesysteem mag geen versnellingsmeter bevatten.
2. Verboden artikelen
   Het gebruik van ijs/droogijs om het voertuig te koelen (met uitzondering van de persoonlijke koelfunctie van de bestuurder) is verboden.
3. Bodemvrijheid
   Wanneer er geen bestuurder aanwezig is en de bandenspanning 1,6 bar bedraagt, bedraagt de minimale bodemvrijheid 80 mm. Deze afstand moet te allen tijde gehandhaafd blijven.

VI. Referentienormen en bevoegdheden van het organiserend comité

• De kern verwijst naar de "2018 Domestic Automobile Competition Production Vehicle Safety Modification Rules". Het organiserende comité heeft het recht om parameters zoals het gewicht van het voertuig, de snelheid en de grootte van de restrictor aan te passen op basis van de werkelijke omstandigheden. De aanvullende regels prevaleren in dat geval.
• Alle wijzigingen moeten voldoen aan de regels. Wijzigingen die niet expliciet zijn toegestaan, zijn verboden. Wijzigingen mogen niet worden gebruikt om andere beperkingen te omzeilen.