2025 Mistrzostwa Chin w Wytrzymałości (CEC) Puchar Narodowy 1600-2000 Przepisy techniczne V1

Przepisy techniczne Pucharu Narodowego CEC 1600-2000 V1 z 2025 r., opracowane przez Chińską Federację Sportów Samochodowych i Motocyklowych, szczegółowo określają wymagania techniczne i zasady dla grup 1600 i 2000 Pucharu Narodowego Mistrzostw Chin w Wytrzymałościach. Poniżej znajduje się podsumowanie definicji, podstawowych wymagań dla pojazdów biorących udział w projekcie, specyfikacji modyfikacji, norm bezpieczeństwa itp.:

1. Podstawowa definicja i próg wejścia

1. Definicja samochodu prototypowego
   Musi to być samochód osobowy produkowany masowo, którego produkcja wyniesie co najmniej 2500 sztuk w ciągu 12 kolejnych miesięcy.
2. Modele zabronione
   Samochody formuły, samochody bez sztywnego dachu, samochody z montowaną ramą stalową i samochody z centralnie sterowaną kierownicą (chyba że zatwierdzi to komitet organizacyjny).
3. Podstawowa struktura pojazdu
   • Wyposażony co najmniej w drzwi kierowcy i drzwi drugiego pilota, układ czterokołowy (skręt przednich kół).
   • Jako jednostkę napędową dozwolony jest tylko jeden silnik spalinowy, który musi być zgodny z „Zasadami bezpieczeństwa modyfikacji pojazdów produkowanych masowo w ramach konkursu samochodów krajowych 2018”.

2. Podstawowe parametry pojazdu i ograniczenia modyfikacji

1. Limit wagowy

• Wymagania dotyczące przeciwwagi: Minimalna masa musi zostać osiągnięta za pomocą skrzynki przeciwwagi, która jest przymocowana do spodu kokpitu lub bagażnika za pomocą ≥4 śrub klasy 8.8 (średnica ≥10 mm) o powierzchni styku ≥40 cm².

2. Zasady dotyczące silnika

• Dolot i pojemność skokowa: wolnossący, do 4 cylindrów; Grupa 1600 o pojemności skokowej ≤ 1600 cm3, grupa 2000 o pojemności skokowej ≤ 2000 cm3 (seria K o pojemności powyżej 2000 cm3 wymaga specjalnych ograniczeń).
• Ograniczenie prędkości:
  • grupa 1600: maksymalnie 8500 obr./min;
  • Grupa 2000: ≤2000 cm3 maks. 8300 obr./min., >2000 cm3 maks. 7700 obr./min. (komitet organizacyjny może to dostosować).
• Ogranicznik przepływu powietrza:
  • 1600 grup o maksymalnej średnicy wewnętrznej 50mm;
  • Standardowy silnik o pojemności 2000 cm3 ma średnicę 70 mm, w silnikach o wysokiej wydajności serii K średnicę 54 mm (powyżej 2000 cm3 ma 52 mm).
• BRAK MODYFIKACJI: Żadnych modyfikacji ściany grodziowej, nieużywania materiałów tytanowych/magnezowych/ceramicznych (chyba że są zamontowane fabrycznie).

3. Układ przeniesienia napędu

• Skrzynia biegów: Dozwolona jest wyłącznie manualna skrzynia biegów, można stosować skrzynię sekwencyjną (symulowana sekwencyjna zmiana biegów jest uważana za sekwencyjną), maksymalnie 6 biegów do przodu, konieczny jest bieg wsteczny.
• Sprzęgło: Maksymalnie 2 tarcze sprzęgła, średnica zewnętrzna tarczy ciernej ≥ 183 mm, zabronione jest stosowanie materiałów węglowych.
• Mechanizm różnicowy: Dozwolone są wyłącznie mechanizmy różnicowe mechaniczne. Napęd tylny może być wyposażony w układ chłodzenia oleju smarującego.

3. Normy bezpieczeństwa i obowiązkowa konfiguracja

1. Klatka bezpieczeństwa i siedzenia
   • Musi być zgodny z przepisami dotyczącymi modyfikacji bezpieczeństwa pojazdów produkcyjnych Krajowego Konkursu Samochodowego z 2018 r., fotel musi posiadać certyfikat FIA (norma 8855-1999 lub 8862-2009), a grubość materiału wspornika montażowego musi wynosić ≥3 mm (stal) lub ≥5 mm (aluminium).
   • Pasy bezpieczeństwa muszą być zgodne z normą FIA 8853-2016 i wyposażone w 5-punktowe pasy bezpieczeństwa.
2. System gaśniczy
   • Należy zainstalować gaśnicę proszkową ≥ 2 kg (certyfikat ochrony przeciwpożarowej 3C), a zaleca się stosowanie systemu gaśniczego z certyfikatem FIA (Lista techniczna nr 16/52/97).
3. Siatka ochronna
   • Na szybie po stronie kierowcy należy zamontować siatkę ochronną. Materiał jest niepalny, oczka siatki mają wymiary 25×25 mm - 60×60 mm, są przymocowane do klatki bezpieczeństwa i wyposażone w urządzenie do zwalniania jedną ręką (kod kolorystyczny: pomarańczowy/czerwony).
4. Bezpieczeństwo elektryczne i paliwowe
   • Wiązka przewodów musi być wykonana z materiału trudnopalnego, akumulator musi być przymocowany do metalowego wspornika, a akumulator w kokpicie musi być wyposażony w kanał wentylacyjny.
   • Zbiornik paliwa musi posiadać homologację FIA (FT3/FT5 itd.), być zamontowany za słupkiem B klatki bezpieczeństwa, a otwór wlewowy musi znajdować się na zewnątrz pojazdu i nie może wystawać poza nadwozie.

Po czwarte, specyfikacje modyfikacji nadwozia i podwozia

1. Ograniczenia wyglądu
   • Maksymalna szerokość grupy 1600 wynosi 1850 mm, a grupy 2000 wynosi 1920 mm; Dozwolone jest dodanie elementów otaczających i tylnych błotników, ale wysokość tylnego błotnika nie może przekraczać dachu, a szerokość nie może przekraczać nadwozia. Zabronione jest umieszczanie spoilerów i kolców.
   • Osłona silnika musi być wykonana z metalu (grubość ≥ 5mm) i nie może być stosowana jako element aerodynamiczny.
2. Zawieszenie i hamowanie
   • Układ zawieszenia można modyfikować, ale układ kierowniczy musi wykorzystywać części produkowane seryjnie, a elektroniczna pompa wspomagania nie może być montowana w kokpicie.
   • Układ hamulcowy umożliwia wymianę zacisków, tarcz i płytek, ale układ ABS wymaga demontażu. Podział siły hamowania z przodu i z tyłu można regulować wyłącznie za pomocą dźwigni mechanicznej lub zaworu rozdzielającego napięcie wstępne sprężyny.
3. Koła i opony
   • 1600 kompletów kół do 15 cali × 8J (4/5 śrub), 2000 kompletów kół do 17 cali × 9J (tylko 5 śrub); Zabronione jest używanie opon zapasowych oraz układów regulacji ciśnienia w oponach.

V. Inne ważne zasady

1. Dane i komunikacja
   Zabrania się przesyłania danych zdalnie sterowanych, dozwolona jest jedynie komunikacja radiowa zespołu i kierowcy, a pokładowy system rejestracji danych nie może być wyposażony w akcelerometr.
2. Przedmioty zabronione
   Zabrania się stosowania lodu/suchego lodu do chłodzenia pojazdu (za wyjątkiem chłodzenia osobistego kierowcy).
3. Prześwit
   Gdy nie ma kierowcy i ciśnienie w oponach wynosi 1,6 bara, minimalny prześwit wynosi 80 mm i taki prześwit należy zawsze zachować.

VI. Normy odniesienia i uprawnienia Komitetu Organizacyjnego

• Rdzeń odnosi się do „Zasad bezpieczeństwa modyfikacji pojazdów produkcyjnych krajowego konkursu samochodowego 2018”. Komitet organizacyjny ma prawo dostosować parametry takie jak masa pojazdu, prędkość i rozmiar ogranicznika do rzeczywistych warunków, a pierwszeństwo mają przepisy uzupełniające.
• Wszystkie modyfikacje muszą być zgodne z regulaminem. Zabronione są wszelkie modyfikacje, które nie zostały wyraźnie dozwolone. Modyfikacje te nie mogą być wykorzystywane do obchodzenia innych ograniczeń.