Recenzja Geely Super Cup PRO Super Ji League PRO Tianfu Circuit

Od 5 do 7 września w Chengdu w prowincji Syczuan rozpoczęła się druga połowa sezonu 2025 Super Ji League PRO. Nowe, trzyrundowe zawody na torze Tianfu International Circuit były pełne emocji i emocjonujących momentów. Mistrzowie Super Ji League PRO nieustannie demonstrują swoje zrozumienie dla „prędkości i chwały”. W końcu „Ji Speed Feast”, obecnie ogólnokrajowy wyścig samochodowy klasy A, będzie najważniejszym krokiem w ich wyścigowej karierze.

Dwa tytuły mistrzowskie i jeden sezon Dai Xuelianga to historyczny rekord dla kierowców niezależnych

W kolejny nieprzewidywalny weekend w Tianfu rozgorzała „druga runda Chengdu” Super Ji League PRO. Wśród nich najbardziej olśniewającym kierowcą był niewątpliwie Dai Xueliang (nr 343), startujący jako kierowca niezależny. Nazywany „Akeng”, nie tylko zdobył liczne mistrzostwa w kartingu i wyścigach regionalnych, ale także wielokrotnie występował w czołowych chińskich ligach symulatorów wyścigowych. W swoim debiucie w wyścigach samochodów turystycznych klasy średniej i wyższej, dzięki płynnej jeździe i zdecydowanym wyprzedzaniom, osiągnął niezwykły wyczyn, zdobywając „dwa mistrzostwa i jeden sezon”. Jest to również najlepszy wynik osiągnięty przez niezależnego kierowcę od czasu przejścia Super Ji League PRO na format trzech rund.

(Niezależny kierowca nr 343 – Dai Xueliang)

Dai Xueliang spędził cały weekend, uosabiając esencję „lokalnego szefa” Chengdu. W kwalifikacjach, utrudnionych przez trudne warunki deszczowe, zajął dopiero ósme miejsce. W dziesiątej rundzie wyprzedził dwóch kierowców na starcie i zdecydowanie wyprzedził lokalnego kierowcę Team DIXCEL, Chen Pengyuana (nr 328), po samochodzie bezpieczeństwa. Na siedem minut przed końcem porywczy „Akeng” został wyprzedzony przez swojego przeciwnika, Xu Zeyu (nr 222) z HiRun Osa Racing Team. Następnie wykonał kluczowe wyprzedzenie na T16 i ostatecznie przekroczył linię mety jako pierwszy. W jedenastej rundzie Dai Xueliang ponownie ruszył do gonitwy, ale niestety, w końcówce wyścigu, gdy walczył o prowadzenie z Yang Wenbin (nr 9) z Hongxin Racing Team i Fu Guxiang (nr 94) z Jiekai Racing Team (lider otrzymał 10 sekund kary za falstart), drobny błąd pozwolił kierowcy z Jiekai go wyprzedzić, co zepchnęło go na trzecie miejsce. W dwunastej rundzie wyścigu wytrzymałościowego Dai Xueliang, startując z pierwszego rzędu, prowadził od samego początku. Nawet po serii ataków Yang Wenbina w końcówce wyścigu, utrzymał prowadzenie, zapewniając sobie drugie zwycięstwo w weekendzie.

Dai Xueliang, który prawie osiągnął „idealny weekend”, przyznał się do szczęścia. Powiedział: „Feng shui tego toru sprzyja lokalnym kierowcom. Moje wyniki w ten weekend były dobre, ale pojawiły się drobne niedociągnięcia, które pokazały mój brak doświadczenia w wyścigach na wysokim poziomie. Rywalizacja z tymi kierowcami była świetną zabawą i wiele się nauczyłem. Mam nadzieję, że będę miał okazję ponownie wystartować w Super Ji League PRO”. Inny lokalny kierowca, Chen Pengyuan, również osiągnął swój najlepszy wynik w Super Ji League PRO, nie tylko zdobywając pole position w kwalifikacjach, ale także zajmując trzecie miejsce w 10. rundzie.

Liu Xiaohua kontra Yang Wenbin: Walka o mistrzostwo zaostrza się

Wraz z oficjalnym ogłoszeniem rocznej klasyfikacji kierowców podczas 2. rundy w Chengdu, wyścig o mistrzostwo wydaje się coraz bardziej klarowny. Liu Xiaohua (nr 21) z Black Mamba Shock Absorber by TRACKFUN Racing Team, który systematycznie zdobywał punkty, zmierzy się z Yang Wenbin z Hongxin Racing Team, który w dwóch ostatnich wyścigach pokazał imponującą formę. Obecnie różnica między nimi wynosi sześć punktów w rocznej punktacji kierowców i tylko cztery w rocznej punktacji zespołów.

W ten weekend obaj kierowcy stoczyli również „pierwszą scenę corocznego starcia” na ostatnich etapach 10. rundy. Zdesperowany na zwycięstwo, Yang Wenbin niestety „storpedował” Liu Xiaohuę na końcowych etapach wyścigu, dodając dramatyzmu walce o oba tytuły mistrzowskie. Ostatecznie Yang Wenbin został zmuszony do wycofania się i otrzymania dodatkowej kary (kara cofnięcia o pięć pozycji na starcie w 11. rundzie), a Liu Xiaohua zajął dopiero siódme miejsce. W weekend nowy lider wyścigu „Bauhinia Drivers” odniósł jedno zwycięstwo i drugie miejsce, w tym imponujący powrót z tyłu w rundzie 11., zapewniając sobie mistrzostwo. Tymczasem Liu Xiaohua utknął w środku stawki w rundach 11. i 12., walcząc o podium. Podczas gdy jeden wyścig zyskiwał na popularności, drugi tracił. Yang Wenbin szybko zbliżył się do Liu Xiaohuy w obu klasyfikacjach.

Yang Wenbin uważa, że miał udany weekend rywalizacji. Kierowca z Hongkongu w Chinach powiedział: „Czuję, że moja kontrola nad sekwencyjnym samochodem Binrui COOL jest coraz lepsza. Pomimo pewnych niepowodzeń w weekend, jestem bardzo zadowolony, choć karoseria samochodu uległa znacznemu uszkodzeniu. Wypadek i wycofanie się z wyścigu w pierwszej rundzie były dla mnie przypomnieniem, aby unikać takich momentów w nadchodzących zmaganiach o mistrzostwo. Mam nadzieję, że uda mi się utrzymać dobrą formę w kolejnych dwóch wyścigach i osiągnąć satysfakcjonujący wynik końcowy”.

(Zespół Hongxin Racing nr 9 - Yang Wenbin)

Liu Xiaohua ma nadzieję szybko zostawić ten wyścig za sobą i dać z siebie wszystko w dwóch ostatnich wyścigach. „Mój występ w drugiej rundzie w Chengdu był przeciętny i daleko mi do rywali w klasyfikacji generalnej. Skupiam się na finałowej walce, a „skupienie się na sobie” będzie moją główną strategią w walce o mistrzostwo”.

(Black Mamba by TRACKFUN Racing Team #21 - Liu Xiaohua)

Zacięta walka o trzecie miejsce w wyścigu o tytuł Kierowcy Roku – czy „Mistrz Halowy” jest zagrożony?

Walka o trzecie miejsce w wyścigu o tytuł Kierowcy Roku była chaotyczna. Druga grupa, składająca się z Zou Yunfenga (nr 14), lidera zespołu Black Mamba Shock Absorber by TRACKFUN Racing, Yana Hanchenga (nr 63), Fu Guxianga z zespołu Jiekai Racing i Zhu Hangxiao (nr 91) z zespołu HiRun Osa Racing, odnotowała stratę zaledwie 10 punktów.

Obecnie „Mistrz”, którego forma w dwóch ostatnich wyścigach była słaba, został znacznie w tyle za „mistrzowskim duetem”. Z powodu sprintu grupy końcowej, faworyci przedsezonowi znaleźli się w trudnej sytuacji. Yan Hancheng, który wygrał dwa kolejne wyścigi sztafetowe w dwóch poprzednich wyścigach, wypadł słabo w tym wyścigu, dwukrotnie plasując się w środku stawki i raz odpadając, tracąc inicjatywę w wyścigu mistrzowskim. Fu Guxiang, który po raz pierwszy od poprzedniego wyścigu w Zhuzhou w prowincji Hunan stanął na podium, zajął jedno drugie, jedno trzecie i jedno czwarte miejsce, zdobywając znaczną liczbę punktów. Chociaż Zhu Hangxiao nie wygrał w dziesiątej rundzie z powodu falstartu, jego konsekwentna forma pomogła mu nadrobić straty do czołówki.

Jako kierowca, który ostatnio był w świetnej formie w Super Ji League PRO, Fu Guxiang, który obchodził tego weekendu urodziny, podzielił się również swoimi przemyśleniami po wyścigu. „W porównaniu z inauguracją sezonu, największą zmianą dla mnie jest znacznie większa pewność siebie podczas jazdy. Dzięki pomocy całego zespołu Jiekai Racing, znacząco poprawiłem zarówno czas okrążenia, jak i tempo wyścigowe. Co ważniejsze, popełniłem znacznie mniej niewymuszonych błędów. Dzięki połączeniu tych czynników, naturalnie zacząłem dostrzegać rezultaty. Kolejne miejsca na podium dały mi pewność siebie i pozwoliły mi zacząć marzyć o zwycięstwie”.

(Zespół Jiekai Racing #94 - Fu Guxiang)

Po dwunastu rundach sezon 2025 dobiegł końca w dwóch trzecich. Pod względem rocznej punktacji zespołowej, zespół Black Mamba Shock Absorber by TRACKFUN utrzymał prowadzenie ze 171 punktami; zespół Hongxin utrzymał się na drugim miejscu ze 146 punktami. Zespoły Jiekai i HiRun Osa wyprzedziły ostatnio niestabilny zespół 326 Racing Team, zdobywając po 125 punktów, co zapewniło im trzy pierwsze miejsca. Wraz z dwoma ostatnimi wyścigami sezonu, rywalizacja o coroczne nagrody nabiera tempa!

Od 17 do 19 października Super Geely League PRO 2025 przeniesie się z południowo-zachodniej bazy Geely Autosports do jej wschodniej siedziby, toru Ningbo International Circuit. Czy ktoś nagle wysunie się na prowadzenie, wyprzedzi przeciwników i zapewni sobie zwycięstwo? A może ktoś popełni błąd i całkowicie odpadnie z rywalizacji? Historia „Purple Racer” będzie kontynuowana w 2025 roku, więc bądźcie czujni.