2025 Kinas utholdenhetsmesterskap (CEC) Nasjonal cup 1600T Tekniske forskrifter V2

De tekniske forskriftene V2 for CEC National Cup 1600T 2025 dekker kjerneinnholdet, som gruppedefinisjon, kjøretøykrav, modifikasjonsbegrensninger, sikkerhetsforskrifter og tekniske standarder for ulike systemer:

1. Gruppedefinisjon og kjøretøyregistrering

1. Krav til prototypekjøretøy
   • Prototypekjøretøyet må være en masseprodusert personbil med et produksjonsvolum på ≥ 2500 enheter innen 12 sammenhengende måneder.
   • 1600T-kategorien inkluderer kjøretøy med en slagvolum på ≤1600T og krever autorisasjon fra innenlandske og utenlandske selskaper.
2. Registreringskrav
   – Den spesifikke prosessen er ikke klar, men det er understreket at de deltakende kjøretøyene må overholde reglene og bestå gjennomgangen.

2. Grunnleggende krav for deltakende kjøretøy

1. Strukturelle begrensninger
   • Må være utstyrt med minst en førerdør og en co-pilotdør. Formelbiler, biler uten hardtop, monterte stålrammebiler og kjøretøy med sentralt ratt er forbudt (med mindre det er godkjent av organisasjonskomiteen).
   • Kun firehjulsdrift, forhjulsstyring, ingen begrensninger på drivtype, kun effekt fra én forbrenningsmotor er tillatt.
2. Ansvar for samsvar
   • Lag/individer må sørge for at kjøretøyene deres overholder «2018 Domestic Automobile Competition Production Vehicle Safety Modification Rules» og disse tekniske forskriftene.

3. Restriksjoner for modifikasjoner og tilbehør

1. Generelt
   • Modifikasjoner som ikke er uttrykkelig tillatt er forbudt, og tillatte modifikasjoner må ikke føre til uautoriserte modifikasjoner.
   • Bolter, muttere osv. kan erstattes av deler av lignende materiale, diameter og gjenger, noe som gir mulighet for ekstra låseanordninger.
2. Viktige modifikasjonselementer
   • Motorenhet: Det er tillatt å erstatte den kommersielle enheten, men luftbegrenseren som kreves av gruppen må brukes, og den originale kjøretøybrannmuren må ikke modifiseres.
   • Karosserimateriale: Endringer i karosserikomponentmaterialer for å oppnå minimum kjøretøyvekt krever godkjenning.

For det fjerde, kjøretøyets vekt og motvekt

• Motvekten må festes til bunnen av cockpiten eller bagasjerommet med ≥4 bolter av klasse 8,8 (diameter ≥10 mm), med et kontaktområde ≥40 cm², og blyplomberingen må være synlig.

V. Sikkerhetsforskrifter

1. Generell sikkerhet
   • Må overholde sikkerhetsreglene for modifikasjoner av produksjonskjøretøy i innenlandske bilkonkurranser fra 2018, inkludert veltebur, brannslukningsapparater, sikkerhetsbelter osv.
2. Spesielle krav
   • Sete: Må byttes ut med et FIA-sertifisert sete (standard 8855-1999 eller 8862-2009), og monteringsbraketten må være laget av ≥3 mm stålplate eller ≥5 mm aluminiumslegeringsplate.
   • Sikkerhetsbelter: Må være i samsvar med FIA 8853-2016 og være utstyrt med et spenneutløsersystem.
   • Beskyttende nett: Det må være vevd med et bredt belte ≥19 mm, med en maskevidde på 25 × 25 mm ~ 60 × 60 mm, festet til velteburet og ha en enhåndsutløserfunksjon.

VI. Motorens tekniske forskrifter

1. Grunnleggende parametere
   • Prototypens slagvolum er ≤1600cc, må være kompressormatet, antall sylindere er ≤4, og slagvolumet etter modifikasjon er ikke begrenset.
   • Tenningssystemet er ikke begrenset, hastigheten er ≤7500 o/min, og ECU-en må åpne opptaksmodulen for inspeksjon.
2. Kritiske systemer
   • Inntak og drivstoff: En luftbegrenser må monteres (posisjon ≤150 mm fra turbinbladet), antall/plassering av drivstoffinjektorer må være i samsvar med originalfabrikken, og én gasspjeld er tillatt.
   • Kjøling og smøring: Tørr oljesump er forbudt, ≥1L olje-gass-separasjonsenhet må være installert, og oljefilteret må fungere.
   • Materialbegrensninger: Materialer som titan, magnesium og keramikk er forbudt, og kun glassfiber og karbonfiber (enkeltlag) er tillatt for spesifikke deler.

VII. Girkasse og fjæringssystem

1. Girkasse
   • Manuell/original automatgirkasse er tillatt, sekvensiell girkasse (≤6 gir forover) kan brukes, antispinnsystem er forbudt.
2. Clutch og differensial
   • Clutchplater ≤ 2, friksjonsplate ytre diameter ≥ 183 mm, karbonmateriale forbudt; Differensialen må være mekanisk.
3. Fjæring og styring
   – Det er ingen grense for modifikasjoner, men den opprinnelige styrespakens plassering må beholdes, ekstra avskjerminger er tillatt, og skjermene må dekke den øvre delen av hjulene.

8. Hjul, dekk og bremser

1. Hjul og dekk
   • Hjulene må være en metallmonocoque-struktur, opptil 17 tommer x 9J, med 5 skruer per hjul; Reservehjul og lufttrykkjusteringssystemer er forbudt.
2. Bremsesystem
   • Bremsekomponenter er ikke begrenset, ABS-systemet må fjernes, justering av bremsetrykkfordeling foran og bak er tillatt, og bremseslangene må overholde sikkerhetsforskriftene.

IX. Karosseri- og elektroniske systemer

1. Karosserimodifisering
   • Maksimal bredde er 1920 mm, og det er tillatt å montere en surround-/bakvinge (bakvingehøyde ≤ tak, bredde ≤ karosseri), spoilere er forbudt; Polykarbonat (tykkelse ≥ 3,85 mm) kan brukes til vinduer.
2. Elektroniske systemer
   • Ledningsnettet må være flammehemmende, batteriet må være forsvarlig festet, og andre ladeenheter enn motoren er forbudt; Bare teamet og førerens radio har lov til å kommunisere, og sanntids dataoverføring er forbudt.

X. Andre regler

• Bakkeklaring: Minimum ≥80 mm når det ikke er noen fører og dekktrykket er 1,6 bar.
• Drivstofftilførselssystem: Bruk av FT3/FT5 sikkerhetsdrivstofftank er tillatt, og et lekkasjesikkert hurtigpåfyllingsgrensesnitt må installeres. Det er forbudt å endre den opprinnelige plasseringen av drivstofftanken.
• Forbudt: Bruk av is/tørris til kjøling (unntatt for personlig kjøling av føreren) og fjernkontrolloverføring av data (unntatt for tidspulssender) er forbudt.

Innholdet ovenfor dekker de tekniske spesifikasjonene og sikkerhetskravene til 1600T-gruppens racerbiler for å sikre rettferdighet og sikkerhet i konkurransen.