2025 Kinas uthållighetsmästerskap (CEC) Nationella cupen 1600T Tekniska bestämmelser V2

2025 CEC National Cup 1600T Tekniska Regler V2 täcker kärninnehållet såsom gruppdefinition, fordonskrav, modifieringsrestriktioner, säkerhetsföreskrifter och tekniska standarder för olika system:

1. Gruppdefinition och fordonsregistrering

1. Krav för prototypfordon
   • Prototypfordonet måste vara en massproducerad personbil med en produktionsvolym på ≥ 2 500 enheter inom 12 på varandra följande månader.
   • Kategorin 1600T omfattar fordon med en slagvolym på ≤1600T och kräver godkännande från inhemska och utländska företag.
2. Registreringskrav
   – Den specifika processen är inte tydlig, men det betonas att de deltagande fordonen måste följa reglerna och klara granskningen.

2. Grundläggande krav för deltagande fordon

1. Strukturella begränsningar
   • Måste vara utrustad med minst en förardörr och en andrepilotsdörr. Formelbilar, bilar utan hardtop, monterade bilar med stålram och fordon med centralstyrning är förbjudna (såvida inte organisationskommittén godkänt det).
   • Endast fyrhjulsdrift, framhjulsstyrning, inga begränsningar för drivtyp, endast effekt från en enda förbränningsmotor är tillåten.
2. Efterlevnadsansvar
   • Team/individer måste se till att deras fordon uppfyller "2018 års regler för säkerhetsmodifiering av produktionsfordon för inhemska biltävlingar" och dessa tekniska föreskrifter.

3. Begränsningar för modifiering och tillbehör

1. Allmänt
   • Modifieringar som inte uttryckligen är tillåtna är förbjudna och tillåtna modifieringar får inte resultera i obehöriga modifieringar.
   • Bultar, muttrar etc. kan ersättas med delar av liknande material, diameter och gänga, vilket möjliggör ytterligare låsanordningar.
2. Viktiga ändringspunkter
   • Motoraggregat: Det är tillåtet att byta ut det kommersiella aggregatet, men den luftbegränsare som krävs av gruppen måste användas och fordonets ursprungliga brandvägg får inte modifieras.
   • Karossmaterial: Ändringar av karosskomponenternas material för att uppnå lägsta fordonsvikt kräver godkännande.

För det fjärde, fordonsvikt och motvikt

• Motvikten måste fästas i botten av sittbrunnen eller bagageutrymmet med ≥4 bultar av klass 8,8 (diameter ≥10 mm), med en kontaktyta ≥40 cm², och blyplomberingen måste vara synlig.

V. Säkerhetsföreskrifter

1. Allmän säkerhet
   • Måste följa 2018 års säkerhetsregler för modifiering av produktionsfordon i inhemska biltävlingar, inklusive skyddsburar, brandsläckare, säkerhetsbälten etc.
2. Särskilda krav
   • Säte: Behöver bytas ut mot ett FIA-certifierat säte (standard 8855-1999 eller 8862-2009), och monteringsfästet måste vara tillverkat av ≥3 mm stålplåt eller ≥5 mm aluminiumlegeringsplåt.
   • Säkerhetsbälten: Måste uppfylla FIA 8853-2016 och vara utrustade med ett spänne som öppnar bältet.
   • Skyddsnät: Det måste vara vävt med ett brett bälte ≥19 mm, med en maskstorlek på 25 × 25 mm ~ 60 × 60 mm, fäst vid skyddsburen och ha en enhandsutlösningsfunktion.

VI. Motorns tekniska föreskrifter

1. Grundläggande parametrar
   • Prototypens slagvolym är ≤1600cc, måste vara kompressormatad, antalet cylindrar är ≤4, och slagvolymen efter modifiering är inte begränsad.
   • Tändningssystemet är inte begränsat, varvtalet är ≤7500 rpm, och styrenheten behöver öppna inspelningsmodulen för inspektion.
2. Kritiska system
   • Insug och bränsle: En luftbegränsare måste installeras (position ≤150 mm från turbinbladet), antalet/placeringen av bränsleinsprutare måste överensstämma med originalfabriken och en enda gasspjäll är tillåten.
   • Kylning och smörjning: Torr oljesump är förbjuden, en olje-gasseparationsanordning på ≥1 liter måste installeras och oljefiltret måste fungera.
   • Materialrestriktioner: Material som titan, magnesium och keramik är förbjudna, och endast glasfiber och kolfiber (enkellager) är tillåtna för specifika delar.

VII. Växellåda och fjädringssystem

1. Växellåda
   • Manuell/original automatlåda är tillåten, sekventiell växellåda (≤6 växlar framåt) kan användas, antispinn är förbjudet.
2. Koppling och differential
   • Kopplingslameller ≤ 2, friktionslamellernas ytterdiameter ≥ 183 mm, kolfibermaterial förbjudet; Differentialen måste vara mekanisk.
3. Fjädring och styrning
   • Det finns ingen gräns för modifiering, men den ursprungliga styrväxelns position måste behållas, ytterligare inramningar är tillåtna och skärmarna måste täcka den övre delen av hjulen.

8. Hjul, däck och bromsar

1. Hjul och däck
   • Hjulen måste vara en metallmonocoque-struktur, upp till 17 tum x 9J, med 5 skruvar per hjul; Reservdäck och lufttrycksjusteringssystem är förbjudna.
2. Bromssystem
   • Bromskomponenter är inte begränsade, ABS-systemet måste tas bort, justering av bromstryckfördelningen fram och bak är tillåten och bromsledningarna måste uppfylla säkerhetsföreskrifterna.

IX. Karosseri- och elektroniska system

1. Karossmodifiering
   • Maximal bredd är 1920 mm, och det är tillåtet att installera en surround-/bakvinge (bakvingens höjd ≤ tak, bredd ≤ kaross), spoilers är förbjudna; Polykarbonat (tjocklek ≥ 3,85 mm) kan användas för fönster.
2. Elektroniska system
   • Kabelhärvan måste vara flamskyddad, batteriet måste vara ordentligt fastsatt och andra laddningsenheter än motorn är förbjudna; endast teamet och förarens radio får kommunicera, och överföring av data i realtid är förbjuden.

X. Andra regler

• Markfrigång: Minst ≥80 mm när det inte finns någon förare och däcktrycket är 1,6 bar.
• Bränsletillförselsystem: Användning av FT3/FT5 säkerhetsbränsletank är tillåten, och ett läckagesäkert snabbpåfyllningsgränssnitt måste installeras. Det är förbjudet att ändra den ursprungliga bränsletankens placering.
• Förbjudet: Användning av is/torris för kylning (förutom för personlig kylning av föraren) och fjärrstyrd dataöverföring (förutom för tidspulssändare) är förbjuden.

Ovanstående innehåll täcker helt och hållet de tekniska specifikationerna och säkerhetskraven för 1600T-gruppens tävlingsbilar för att säkerställa rättvisa och säkerhet i tävlingen.