บทวิเคราะห์การแข่งขันที่ดุเดือดในช่วงครึ่งแรกของฤดูกาล CTCC 2025

ระหว่างวันที่ 8-10 สิงหาคม การแข่งขัน CTCC China Automobile Circuit Professional League ประจำปี 2025 จะกลับมาจัดที่ทุ่งหญ้าในเขตปกครองตนเองมองโกเลียในอีกครั้งหลังจากห่างหายไป 12 ปี โดยจะเริ่มต้นครึ่งฤดูกาลหลังที่สนาม Ordos International Circuit ก่อนหน้านี้ CTCC เคยผ่านการแข่งขันอันดุเดือดในช่วงครึ่งฤดูกาลแรกมาแล้วที่ Shanghai International Circuit, Ningbo International Circuit และ Zhejiang International Circuit

ตั้งแต่การแข่งขันสุดเดือดในเกมเปิดสนาม ไปจนถึงการแข่งขันกับเวลาในแต่ละสถานีย่อย ไม่ว่าจะเป็นการดวลกันระหว่างสุดยอดนักแข่งจาก TCR China Series หรือการแข่งขันระหว่างทีมยักษ์ใหญ่จาก China Cup ทุกรอบการแข่งขันในฤดูกาลนี้ล้วนน่าตื่นเต้น ในช่วงพักร้อนสั้นๆ ของฤดูร้อน ผู้เข้าแข่งขันทุกคนยังคงทำงานกันอย่างไม่หยุดยั้งเพื่อสะสมพลังสำหรับการวิ่งเต็มสปีดในครึ่งหลัง พร้อมกันนี้ เรามาทบทวนช่วงเวลาสุดคลาสสิกที่ควรค่าแก่การจดจำในช่วงครึ่งแรกของฤดูกาลกัน

จำนวนผู้เข้าร่วมที่ไม่เคยมีมาก่อน

การแข่งขันเปิดสนามที่เซี่ยงไฮ้ CTCC·TCR China Series, CTCC China Cup ในสุดสัปดาห์แรกของฤดูกาลใหม่ ร่วมกับ China GT China Supercar Championship, TCR Asia Series, Lynk & Co Cup·City Racing ได้สร้างสถิติใหม่ด้วยรถแข่ง 126 คัน นักแข่งระดับแนวหน้าจากจีนและต่างประเทศเกือบ 200 คน แข่งขัน 10 รอบติดต่อกัน 2 วัน และเปิดฉากสุดสัปดาห์แห่งการแข่งขันอันยอดเยี่ยมด้วยผู้ชมกว่า 30,000 คน ฤดูกาลใหม่นี้เปิดฉากอย่างยิ่งใหญ่!

จากนั้นสถานีที่สองก็ย้ายไปที่หนิงโป การแข่งขัน CTCC ยังคงได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่อง การแข่งขันหลักทั้งสามรายการ ได้แก่ CTCC·TCR China Series, CTCC China Cup และ TCR Asia Series ต่างร่วมมือกันสร้างปรากฏการณ์แห่งการแข่งรถอีกครั้ง รถแข่ง 63 คันคำรามกึกก้องสู่ท้องฟ้า และนักแข่งเกือบ 100 คน ต่างรุกไล่ด้วยจิตวิญญาณนักสู้ที่มุ่งมั่น ส่งผลให้สถานีเจ้อเจียงหนิงโปประสบความสำเร็จ

การแข่งขัน CTCC ครั้งที่ 3 จัดขึ้นที่เค่อเฉียว เมืองเส้าซิง ท่ามกลางอุณหภูมิที่ร้อนจัดและพายุที่โหมกระหน่ำอย่างกะทันหัน ผู้เข้าแข่งขันต่างพากันอดทนและทุ่มเทความเร็วอย่างเต็มที่ในการแข่งขัน CTCC·TCR China Series, CTCC China Cup และการแข่งขัน Super Ji League PRO ร่วมกัน ต่างบรรเลงเพลงซิมโฟนีแห่งความเร็ว ณ สนามแข่งรถนานาชาติเจ้อเจียง มีรถแข่งเข้าร่วมการแข่งขันมากถึง 70 คัน นักแข่งชั้นนำหลายร้อยคน และแฟนๆ จำนวนมากที่มาร่วมงานฉลองความเร็วสุดขั้ว

การแข่งขันชิงแชมป์ประจำปีเป็นการเผชิญหน้ากันแบบตัวต่อตัว

จากสถานการณ์ในช่วงครึ่งแรกของฤดูกาล การแข่งขันเพื่อชิงสองรางวัลประจำปี ได้แก่ CTCC·TCR China Championship Team Cup และ Driver Cup ได้ค่อยๆ มุ่งเน้นไปที่สองทีม ได้แก่ Lynk & Co. Jiekai Team และ Shanghai Z.SPEED N Team ทีม Lynk & Co. Jiekai นำโดยแชมป์สามคน ได้แก่ Zhang Zhiqiang, Zhu Dawei และ Wang Risheng ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามี "กำลังพลสำรอง" มากกว่าในการแข่งขันชิง Team Cup ในรอบชิงแชมป์ 6 รอบที่ผ่านมา ทีม Lynk & Co. Jiekai คว้าแชมป์รอบ Team Cup มาแล้ว 5 ครั้ง และแพ้เพียงรอบเดียว ปัจจุบัน ทีม Lynk & Co. Jiekai เป็นผู้นำในตารางคะแนน Team Cup ด้วยคะแนน 397 คะแนน

ทีม Shanghai Z.SPEED N ซึ่งมี Zhang Zhendong "แชมป์ 4 สมัย" ของ CTCC เป็นแกนหลัก คว้าแชมป์ Team Cup ในรอบแรก และปัจจุบันรั้งอันดับสองในตารางคะแนน Team Cup ทีมเจี๋ยไค ซึ่งมีนักแข่งฝีมือฉกาจสองคนคือ หลี่ กวงฮวา และ ปาน เต๋อจวิน ก็ทำผลงานได้ดีเช่นกัน และกำลังไล่ตามสองทีมที่แข็งแกร่ง และรั้งอันดับสามในตารางคะแนน Team Cup เป็นการชั่วคราว

ถ้วยรางวัลชนะเลิศจากการแข่งขัน Drivers' Cup ในรอบหกสนามที่ผ่านมา แบ่งออกเป็นสามนักแข่ง ได้แก่ จาง เจิ้นตง, จู ต้าเหว่ย และจาง จื้อเฉียง ในฐานะนักแข่งระดับท็อปของวงการมอเตอร์สปอร์ตจีน พวกเขาลงแข่งขันมาเกือบตลอดอาชีพ และฤดูกาลนี้ถือเป็นบทพิสูจน์ครั้งสำคัญ ในฐานะนักแข่งฝีมือฉกาจของทีม Shanghai Z.SPEED N จาง เจิ้นตง ผู้ขับรถ Hyundai Elantra N TCR มีผลงานร้อนแรงในฤดูกาลนี้และไม่มีใครหยุดยั้งได้ ด้วยสถิติอันยอดเยี่ยมด้วยการชนะ 4 ครั้งจาก 6 การแข่งขัน เขารั้งอันดับหนึ่งในรายการคะแนนสะสมของนักแข่ง ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป้าหมายสูงสุดของเขาคือการคว้าแชมป์ CTCC ประจำปีเป็นสมัยที่ 5

จู ต้าเหว่ย และ จาง จื้อเฉียง ต่างคว้าถ้วยรางวัลชนะเลิศในการแข่งขันรอบแรกของสถานีเจ้อเจียง หนิงโป และสถานีเส้าซิง เค่อเฉียว ขณะนี้จาง จื้อเฉียง มีคะแนนนำเพื่อนร่วมทีม โดยตามหลังจาง เจิ้นตง 24 คะแนน และอยู่อันดับสอง ช่องว่างระหว่างจู ต้าเหว่ย และจาง จื้อเฉียง ห่างกันเพียงไม่กี่มิลลิเมตร ตามหลังเพียง 4 คะแนน และอยู่อันดับสาม ความก้าวหน้าของฤดูกาลเพิ่งแตะ 50% และการเผชิญหน้าระหว่างนักแข่งชั้นนำทั้งสามคนจะยังคงเข้มข้นขึ้นอย่างต่อเนื่องในครึ่งหลัง

การผงาดขึ้นของดาวรุ่งรุ่นใหม่

พรสวรรค์เกิดขึ้นได้ในทุกยุคทุกสมัย และการได้เห็นดาวรุ่งพุ่งแรงในวงการยานยนต์เป็นหัวใจสำคัญของเวที CTCC มาโดยตลอด ซุน ซึ่ง "สำเร็จการศึกษา" จากการแข่งขันกีฬาชิงถ้วยปีที่แล้ว พร้อมเกียรติยศแชมป์ประจำปีของกลุ่ม ได้เสร็จสิ้นการยกระดับทีมในปีนี้ และเข้าร่วมทีม Guangzhou Spark Racing ขับรถ Honda Civic TYPE R FL5 TCR เพื่อเข้าร่วมการแข่งขัน TCR Asia Series และ CTCC TCR China Challenge ซุน ซึ่งเพิ่งมาถึงสนาม TCR ได้แสดงให้เห็นถึงพัฒนาการอย่างรวดเร็วทั้งทักษะการโจมตีและการป้องกัน รวมถึงความเร็ว คว้าอันดับที่สี่และแชมป์ประเภท CUP ในรอบที่สองที่เซี่ยงไฮ้ ลิ้มรสชัยชนะ หลังจากนั้น ที่เมืองหนิงโป มณฑลเจ้อเจียง ซุนยังคงรักษาฟอร์มอันแข็งแกร่งไว้ได้ และคว้าอันดับสองและแชมป์ประเภท CUP ในรอบแรก นักแข่งหนุ่มผู้เปี่ยมไปด้วยศักยภาพไร้ขีดจำกัดคนนี้น่าจับตามอง

ในการแข่งขัน CTCC Shaoxing Keqiao China Cup นักแข่งกว่า 300 คนอย่าง Yang Zheng ได้ก้าวขึ้นสู่จุดสูงสุดในอาชีพนักแข่ง เขาจบอันดับที่ 3 ในรอบแรก และคว้าอันดับ 2 ในประเภท TCR ส่วนในรอบที่สอง เขาก้าวไปอีกขั้นด้วยการจบอันดับที่ 1 ในประเภท China Cup และคว้าแชมป์ประเภท TCR เป็นครั้งแรก หลังจากสามารถแซงคู่แข่งคนสำคัญได้สำเร็จ ด้วยความร่วมมือจากทีมกว่า 300 คน หยาง เจิ้ง และทีมยังคว้าแชมป์ TCR Team Cup ในรอบที่สองอีกด้วย! หยาง เจิ้ง นักศึกษาสาขาวิศวกรรมยานยนต์ มหาวิทยาลัยไห่หนาน ซึ่งเพิ่งได้รับใบอนุญาตขับขี่รถยนต์เมื่อปีที่แล้ว โดดเด่นในการแข่งขันอันดุเดือดด้วยความมุ่งมั่นและพรสวรรค์ แสดงให้เห็นถึงเสน่ห์อันเป็นเอกลักษณ์ของกีฬาแข่งรถ

จาง อี้ชาง นักแข่งหนุ่มมากประสบการณ์ ผู้ซึ่งอยู่ในวงการมานานหลายปี กลับมาโชว์ศักยภาพอีกครั้งในการแข่งขัน CTCC นักแข่งมากความสามารถผู้นี้ ซึ่งครอบคลุมการแข่งขันทั้ง GT และ Touring Car เคยคว้าชัยชนะสองรายการในรายการ Macau Grand Prix: Greater Bay Area GT Cup มาแล้ว ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งของเขา อันที่จริง จาง ป๋อชาง เคยเข้าร่วมการแข่งขัน CTCC มาแล้วเกือบ 10 ปี ครั้งนี้ เมื่อกลับมาลงแข่งขันรถทัวร์ริ่งระดับประเทศ จาง ป๋อชาง ได้นำประสบการณ์อันยาวนานและความสามารถในการปรับตัวอันยอดเยี่ยมของเขามาช่วยทีม RevX Racing ใหม่ให้ประสบความสำเร็จ ในการแข่งขัน TCR Asia Series สี่รอบที่ผ่านมา จาง ป๋อชาง ชนะสองจากสี่เกม ทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยม ต่อมาที่สนามเส้าซิง เค่อเฉียว เขาได้ย้ายไปแข่งขัน TCR China Challenge และจาง ป๋อชาง ก็ได้กลับมาลงแข่งขันอีกครั้ง คว้าแชมป์ได้หนึ่งรายการและรองแชมป์อีกหนึ่งรายการ

ในบรรดานักแข่งที่เข้าร่วมการแข่งขันมากมาย นักแข่งอย่างเฉิน เฮาถิง และหลี่ ฟู่คุน จากทีม TRC ก็ได้แสดงฝีมือความเร็วอันน่าทึ่งเช่นกัน ผมเชื่อว่าในช่วงครึ่งหลังของฤดูกาล เราจะได้เห็นดาวรุ่งในวงการรถยนต์มารวมตัวกันมากขึ้นเรื่อยๆ เพื่อสร้างพลังให้กับสนาม CTCC มากยิ่งขึ้น

เขียนขีดจำกัดใหม่ เวลาต่อรอบที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์การแข่งขัน CTCC ได้รับการปรับปรุงใหม่อีกครั้ง

พื้นผิวสนามดีเยี่ยม ยางมิชลินชั้นยอด นักแข่งระดับท็อป------ด้วยความช่วยเหลือจาก "BUFF" มากมาย จาง เจิ้นตง นักแข่งจาก Shanghai Z.SPEED N ได้ขับรถแข่ง Hyundai Elantra N TCR และฟื้นฟูสถิติต่อรอบที่เร็วที่สุดของ CTCC ในสนาม Shanghai International Circuit ด้วยเวลา 2:08.769 นาที ด้วยยางมะตอยที่เพิ่งปูใหม่ อุณหภูมิที่ลดลง และสูตรปรับปรุงใหม่ของ Michelin Racing Cup T ซึ่งเป็นพันธมิตรอย่างเป็นทางการของ CTCC ทำให้เวลาต่อรอบนี้ดีขึ้นถึง 5 วินาทีเต็มเมื่อเทียบกับฤดูกาล 2024 และทำลายสถิติเดิมที่รถ CTCC Super Cup เคยทำไว้ในอดีตที่ 2:13.312 ลงอย่างมาก จิตวิญญาณแห่งการท้าทายขีดจำกัดความเร็วนั้นเป็นสิ่งที่ยากจะลืมเลือน

ทีมเมือง CTCC สร้างมิตรภาพผ่านการแข่งขันและแลกเปลี่ยนความคิดเห็นอย่างลึกซึ้ง

ในฤดูกาลนี้ CTCC ได้ร่วมมือกับทีมที่เข้าร่วมหลายทีมเพื่อส่งเสริมโครงการพันธมิตรเมือง กลไกที่เป็นนวัตกรรมนี้ช่วยให้ทีมได้รับสิทธิประโยชน์ด้านนโยบายและทรัพยากรในเมืองที่ลงทะเบียน โดยการส่งเสริมการตั้งชื่อเมืองที่ลงทะเบียนของทีม ณ สถานี Shaoxing Keqiao มีทีมจากเมืองต่างๆ กว่า 20 ทีมที่เข้าร่วมการแข่งขัน ด้วยการขยายแผนที่สนามแข่งระดับชาติของ CTCC ทำให้ทีมจากเมืองต่างๆ เร่งบูรณาการเข้าด้วยกัน แชมป์ของเมืองนี้สร้างแรงบันดาลใจให้กับนักแข่งที่หลงใหลในการแข่งขันและความภาคภูมิใจในระดับภูมิภาค ทีมจากปักกิ่ง เซี่ยงไฮ้ กวางตุ้ง หูหนาน เสฉวน และเมืองอื่นๆ ต่างก็ทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยม คว้ารางวัลมากมายในช่วงครึ่งแรกของฤดูกาล

ด้วยการสื่อสารระดับสูงของหลายทีม การแข่งขันระหว่างทีมจากเมืองต่างๆ จึงกลายเป็นประเด็นร้อนทั้งในและนอกสนามแข่ง จากสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซีเกียงไปจนถึงเขตอ่าวกวางตุ้ง-ฮ่องกง-มาเก๊า จากภาคเหนือของจีนไปจนถึงตอนกลางและตอนใต้ของจีน ทีมจากเมืองต่างๆ ที่กระจายตัวกันไม่เพียงแต่จุดประกายการแข่งขันเท่านั้น แต่ยังแสดงให้เห็นถึงระบบนิเวศที่เจริญรุ่งเรืองของอุตสาหกรรมการแข่งรถของจีนที่หยั่งรากและเติบโตในหลายพื้นที่ทั่วประเทศ

CTCC จะเริ่มต้นการเดินทางในช่วงครึ่งหลังของฤดูกาลในเร็วๆ นี้ เรามารอดูกันว่าจะมีบทอันแสนวิเศษอะไรบ้างที่จะถูกจัดแสดงบนทุ่งหญ้าแห่งออร์ดอส